國內(nèi)智駕第一梯隊(duì)是如何提升智駕安全性的？

國內(nèi)智駕第一梯隊(duì)主要通過優(yōu)化感知硬件、算力、核心架構(gòu)、決策邏輯等提升“風(fēng)險(xiǎn)可預(yù)見性”，從而將智駕安全風(fēng)險(xiǎn)控制在極低范圍。他們不斷升級硬件設(shè)備，讓車輛能更精準(zhǔn)感知路況；強(qiáng)大的算力確保快速處理海量信息，作出準(zhǔn)確決策；合理的核心架構(gòu)與決策邏輯，使智駕在各種工況下穩(wěn)定發(fā)揮。此外，還借助數(shù)字測評、安全冗余等技術(shù)，全方位保障智駕安全性。

在硬件設(shè)施的配備上，不少第一梯隊(duì)成員有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。以奇瑞為例，始終在具備城市NOA的車型裝配激光雷達(dá)，激光雷達(dá)能夠以極高的精度對周圍環(huán)境進(jìn)行三維建模，讓車輛如同擁有“火眼金睛”，提前察覺到潛在的危險(xiǎn)，無論是突然闖入的行人，還是路邊靜止的障礙物，都能清晰感知，極大地提升了智駕系統(tǒng)對復(fù)雜路況的應(yīng)對能力。

數(shù)字測評技術(shù)也成為提升安全性的重要手段。部分車企基于上萬種高危駕駛場景搭建數(shù)字場景庫，并進(jìn)行大量泛化。通過數(shù)字孿生技術(shù)在虛擬空間進(jìn)行大量測試，模擬各種極端情況，提前發(fā)現(xiàn)智駕系統(tǒng)可能存在的漏洞和風(fēng)險(xiǎn)。這就像是為智駕系統(tǒng)打造了一個(gè)“虛擬訓(xùn)練場”，讓其在各種復(fù)雜場景中反復(fù)演練，從而在實(shí)際行駛中能夠更加從容應(yīng)對。

輕舟智航則憑借其L4級自動駕駛基因，從搭建研發(fā)體系開始就以安全為導(dǎo)向。2024年的諸多成績?yōu)樘嵘踩蕴峁┝藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其提出突破3個(gè)指數(shù)“9”的全新范式，從技術(shù)范式、安全冗余、安全反饋三個(gè)方面發(fā)力。在技術(shù)范式上，“安全的端到端”技術(shù)架構(gòu)讓智駕系統(tǒng)更加穩(wěn)定高效；安全冗余方面，完善的設(shè)計(jì)能夠應(yīng)對關(guān)鍵組件失效，確保即使部分硬件出現(xiàn)故障，智駕系統(tǒng)依然能夠正常運(yùn)行；安全反饋上，與車企聯(lián)合首創(chuàng)并落地多種安全策略功能，提供主動式安全保護(hù)，為智駕安全加上多重保險(xiǎn)。

國內(nèi)智駕第一梯隊(duì)通過多維度、全方位的技術(shù)創(chuàng)新與優(yōu)化，從硬件到軟件，從測試到實(shí)際應(yīng)用，不斷提升智駕的安全性，為用戶帶來更加可靠、安心的駕駛體驗(yàn)。