國(guó)產(chǎn)適合全國(guó)自駕游的車和合資品牌相比有哪些差距？

國(guó)產(chǎn)適合全國(guó)自駕游的車與合資品牌相比各有優(yōu)劣，并非存在絕對(duì)差距。在價(jià)格與配置方面，國(guó)產(chǎn)車往往更具誠(chéng)意，以較低價(jià)格提供豐富配置；空間設(shè)計(jì)上也不落下風(fēng)，能滿足出行需求。然而在駕駛質(zhì)感上，國(guó)產(chǎn)車的加速平順性等方面稍顯薄弱，燃油車三大件技術(shù)積累不足，質(zhì)量穩(wěn)定性和售后服務(wù)規(guī)范程度也有待提升，品牌價(jià)值同樣需要進(jìn)一步塑造。

在價(jià)格與配置層面，國(guó)產(chǎn)車展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。就像五菱凱捷頂配辦下來(lái) 13 萬(wàn)出頭，卻配備了全速域自適應(yīng)巡航、360°全景影像等豐富配置。而軒逸中配悅享版辦下來(lái)接近 15 萬(wàn)，配置卻較為一般。空間上，凱捷 6 座布局，第二排獨(dú)立座椅，第三排可隱藏，絲毫不輸軒逸。但駕駛質(zhì)感上，軒逸 1.6L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力肉些，可加速平順性良好；凱捷 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，不過(guò)在平順性上還有進(jìn)步空間。

燃油車三大件一直是國(guó)產(chǎn)車的“心病”。發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件依賴國(guó)外，AT 變速箱制造能力弱，底盤(pán)調(diào)教水平差距明顯。拿熱門 SUV 對(duì)比，豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)上經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期沉淀，動(dòng)力匹配成熟。問(wèn)界 M7 是增程式動(dòng)力單元，與傳統(tǒng)燃油車情況不同。在底盤(pán)方面，漢蘭達(dá)和途昂的調(diào)教能很好應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，國(guó)產(chǎn)車在這方面還需追趕。

質(zhì)量穩(wěn)定性和售后服務(wù)也是國(guó)產(chǎn)車要解決的問(wèn)題。國(guó)產(chǎn)車小問(wèn)題或基礎(chǔ)問(wèn)題較多，3 年后穩(wěn)定性更差，影響了保值率。合資品牌在這方面表現(xiàn)較好，規(guī)范的售后服務(wù)體系也讓消費(fèi)者更放心。品牌價(jià)值上，多數(shù)國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)車認(rèn)知還停留在低價(jià)低質(zhì)，普通燃油車突破 20 萬(wàn)元價(jià)格上限困難重重，合資品牌則憑借多年積累更受青睞。

總體而言，國(guó)產(chǎn)適合自駕游的車在價(jià)格配置和空間上有亮點(diǎn)，但在駕駛質(zhì)感、三大件技術(shù)、質(zhì)量穩(wěn)定性、售后服務(wù)以及品牌價(jià)值等方面與合資品牌存在一定差距。不過(guò)國(guó)產(chǎn)車進(jìn)步飛速，未來(lái)有望縮小差距，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)選擇 。