在對(duì)車(chē)輛的控制程度方面，智駕和輔助駕駛有哪些區(qū)別？

在對(duì)車(chē)輛的控制程度方面，智駕的自主性更高，可在特定情況下實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，而輔助駕駛需駕駛員參與和監(jiān)控。智駕作為更高級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，能處理復(fù)雜場(chǎng)景與路況，讓駕駛員更放松甚至完全脫離控制。輔助駕駛則是利用傳感器等提供支持，通過(guò)如自適應(yīng)巡航等功能，協(xié)助駕駛員完成轉(zhuǎn)向、加速等操作，但主要駕駛?cè)蝿?wù)仍由駕駛員承擔(dān) 。

從技術(shù)層面深入剖析，輔助駕駛的核心技術(shù)聚焦于車(chē)輛周邊環(huán)境的感知，像主動(dòng)安全和泊車(chē)輔助功能便是其主要體現(xiàn)。它只是給予駕駛員一定程度的支持，本質(zhì)上并未改變駕駛員作為車(chē)輛操控核心的地位。而智駕在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)駕駛決策，面對(duì)復(fù)雜的交通狀況，能夠基于所感知到的信息做出合理的駕駛決策。例如在遇到前方突然出現(xiàn)障礙物時(shí)，智駕系統(tǒng)可以自行判斷并規(guī)劃出合理的避讓路線 。

目前市面上銷(xiāo)售的乘用車(chē)大多搭載的是 L2 級(jí)及以下的輔助駕駛功能，這意味著駕駛員必須時(shí)刻保持對(duì)車(chē)輛的掌控，承擔(dān)全部的注意義務(wù)。即便車(chē)輛配備了先進(jìn)的智駕系統(tǒng)，駕駛員也不能掉以輕心，因?yàn)楫?dāng)前的智駕技術(shù)仍處于發(fā)展階段，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛控制權(quán)是必不可少的。

從自動(dòng)駕駛分級(jí)來(lái)看，L0 到 L2 基本都屬于輔助駕駛范疇，駕駛員始終是車(chē)輛的主要操控者；而 L3 到 L5 級(jí)才真正進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，車(chē)輛對(duì)自身的控制程度逐步提升，駕駛員的參與度逐漸降低。但無(wú)論是智駕還是輔助駕駛，都是為了提升駕駛的安全性與便利性。駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)這兩種技術(shù)有清晰的認(rèn)知，合理利用它們提供的便利，同時(shí)牢記自身的駕駛責(zé)任，切不可因?yàn)橛辛讼冗M(jìn)技術(shù)而放松警惕，只有這樣，才能在享受科技帶來(lái)的便捷時(shí)，保障行車(chē)安全 。