目前達到L4的車在量產(chǎn)推廣上存在哪些阻礙？

目前達到 L4 的車在量產(chǎn)推廣上存在諸多阻礙。一方面，技術層面挑戰(zhàn)重重，產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，零部件成本高，現(xiàn)有算法難以應對復雜環(huán)境，系統(tǒng)零缺陷實現(xiàn)困難，車端和路側(cè)端感知也有局限。另一方面，外部環(huán)境也不理想，政府路權未放開，自動駕駛技術公司融資困難，宣傳概念混淆導致信息不對等。此外，從就業(yè)等層面看，也存在一定問題。這些都嚴重制約著 L4 級車的量產(chǎn)推廣 。

從技術角度深入剖析，L4級自動駕駛對環(huán)境識別的精準度要求極高，可現(xiàn)有算法在面對復雜路況如暴雨、濃霧天氣，或是道路施工、突發(fā)事件等長尾場景時，往往顯得力不從心。要構建完善的數(shù)據(jù)集，需要大量的數(shù)據(jù)收集與處理，這絕非單個企業(yè)能夠獨立完成。而且，實現(xiàn)系統(tǒng)零缺陷更是難上加難，感知、決策、執(zhí)行每一層都布滿荊棘，為確保安全，眾多關鍵子系統(tǒng)還需設置冗余，這無疑增加了技術實現(xiàn)的復雜度。同時，車端傳感器的性能存在上限，路側(cè)端基礎設施建設不完善，輸入情況難以滿足高度自動駕駛的嚴苛需求。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，短期內(nèi)L4級自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈仍處于發(fā)展初期，不夠成熟。零部件生產(chǎn)尚未形成規(guī)模效應，導致成本居高不下，這使得大規(guī)模量產(chǎn)在經(jīng)濟層面難以實現(xiàn)。多數(shù)車企目前還徘徊在L2級自動駕駛技術階段，要實現(xiàn)向L4級的跨越，技術積累和突破并非一朝一夕之功。

外部環(huán)境同樣不容樂觀。政府路權未完全放開，L4級車輛即便技術達標，也無法合法大規(guī)模上路行駛。全球經(jīng)濟形勢的不明朗，讓自動駕駛技術公司的融資渠道愈發(fā)狹窄，缺乏資金支持，研發(fā)和量產(chǎn)推廣自然受到嚴重制約。市面上概念車與真正的L4級車界限模糊，宣傳上的混淆使得消費者和市場對其認知存在偏差，影響了量產(chǎn)推廣的進程。

從就業(yè)層面來看，以自動駕駛卡車為例，雖然自動駕駛技術逐漸發(fā)展，但卡車司機在運輸過程中除駕駛外，還有其他不可替代的作用，這些作用難以在短時間內(nèi)被自動化所取代，這也在一定程度上阻礙了L4級車在該領域的推廣。

總之，L4級車的量產(chǎn)推廣之路布滿了技術、產(chǎn)業(yè)鏈、外部環(huán)境以及就業(yè)等多方面的荊棘。只有當這些阻礙被逐一攻克，L4級車才有望真正實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和廣泛推廣，走進人們的日常生活。