北京小客車搖號政策的中簽率是如何計算的？

北京小客車搖號中簽率的計算方式因指標類型而異。個人普通指標中簽率是用當期發放數量除以當期有效申請編碼數量；新能源指標按官方公布的發放計劃及當期申請人數確定算法；單位指標則是用發放數量除以申請編碼數量 。由于申請人數處于動態變化中，中簽率并非固定不變。同時，北京實行階梯中簽率規則，長期參與搖號未中簽者，后續的中簽率會相應提高。

具體來說，個人普通指標計算相對直觀。比如，某期個人普通指標的有效申請編碼數量達到200萬，而當期發放的指標數量為5萬，那么該期個人普通指標的中簽率就是5÷200 = 2.5‰。這種計算方式簡單明了，直接反映了該期普通指標申請與發放的比例關系。

新能源指標的算法較為特殊。它并不完全按照上述公式計算，而是由官方根據新能源汽車的推廣規劃、基礎設施建設情況等因素，制定專門的發放計劃，結合當期申請人數來確定具體算法。這主要是為了更好地推動新能源汽車的普及，促進綠色出行。

單位指標的計算也有其特點，同樣是用發放數量除以申請編碼數量。若某期單位指標發放1000個，申請編碼數為5000個，那單位指標中簽率就是1000÷5000 = 20% 。

值得一提的是階梯中簽率規則。它以6次搖號為一個階段，6次以內處于第一階梯，中簽率為標準中簽率；每多參與6次，便上升一個階梯，中簽率相應提高倍數。比如參與12次搖號后，中簽率變為原來的2倍；18次后變為3倍。這一規則給予了長期未中簽者更多的機會，體現了一定的公平性。

總之，北京小客車搖號中簽率的計算綜合考慮了多種因素，不同指標類型有各自的算法，階梯中簽率規則也在一定程度上平衡了公平與效率。這些計算方式和規則都是為了更好地實現小客車數量調控，在滿足市民出行需求的同時，緩解交通壓力和環境問題。