北京小客車搖號中簽率的計算方式是怎樣的？

北京小客車搖號中簽率的計算方式因指標(biāo)類型而異。個人普通指標(biāo)中簽率是用當(dāng)期發(fā)放數(shù)量除以當(dāng)期有效申請編碼數(shù)量；新能源指標(biāo)按官方公布的發(fā)放計劃及當(dāng)期申請人數(shù)確定算法；單位指標(biāo)中簽率則是發(fā)放數(shù)量除以申請編碼數(shù)量。同時，北京實(shí)行階梯中簽率規(guī)則，個人累計搖號次數(shù)不同，中簽率也不同。這些計算方式既體現(xiàn)公平，也對汽車保有量調(diào)控起到作用 。

個人普通指標(biāo)的計算相對直觀。假設(shè)某期個人普通指標(biāo)的有效申請編碼數(shù)量為 50 萬，而當(dāng)期發(fā)放的個人普通指標(biāo)數(shù)量是 3 萬，那么該期個人普通指標(biāo)的中簽率就是 3÷50 = 6‰。這種簡單直接的計算方式，讓申請人能清楚了解自己獲得指標(biāo)的大致概率。

新能源指標(biāo)的計算較為特殊。由于新能源發(fā)展政策的推動，其分配并非僅依靠上述簡單公式。通常會按照申請的先后順序等多種因素綜合確定。比如，官方可能會設(shè)定一定時期內(nèi)的新能源指標(biāo)總量，再根據(jù)申請人提交申請的時間順序來分配，先申請者優(yōu)先獲得指標(biāo)，所以其算法需以官方公布為準(zhǔn) 。

單位指標(biāo)的計算邏輯與個人普通指標(biāo)類似，用當(dāng)期單位指標(biāo)發(fā)放數(shù)量除以單位有效申請編碼數(shù)量。例如，某期單位指標(biāo)發(fā)放 5000 個，單位有效申請編碼數(shù)量為 5 萬個，那么單位指標(biāo)中簽率就是 5000÷50000 = 10% 。

階梯中簽率規(guī)則更是一大特色。以 6 次搖號為一個階段，6 次以內(nèi)處于第一階梯，中簽率為標(biāo)準(zhǔn)中簽率；每多參與 6 次，便上升一個階梯，中簽率相應(yīng)提高倍數(shù)。像 12 次搖號后，中簽率變?yōu)樵瓉淼?2 倍；18 次后則變?yōu)?3 倍，這給長期未中簽者更多機(jī)會。

總之，北京小客車搖號中簽率的多種計算方式，既考慮到不同指標(biāo)類型的特點(diǎn)，又通過階梯規(guī)則兼顧公平性，有效實(shí)現(xiàn)了汽車保有量的合理調(diào)控，保障了城市交通和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。