奇瑞回應1.8萬匹馬力時提到了哪些研發背景？

奇瑞官方并未提及 1.8 萬匹馬力相關內容，自然也不存在與之關聯的研發背景回應。奇瑞向來重視發動機研發，從其多款發動機的表現便能看出深厚底蘊。比如 2.0T 發動機，實測表現甚至超過官方數據，星途攬月搭載的該款發動機強大動力輸出可見一斑。還有 1.6T 發動機，熱效率達到國際一線水平。這些都體現了奇瑞在發動機研發上的卓越實力與嚴謹態度。

奇瑞的2.0T發動機，官方標定的最大馬力為254匹，最大功率187kW，最大扭矩390N·m 。但在實際測試中，實測最大馬力達到253.83Ps，最大扭矩為448.06N·m，當接上外掛電腦后，最大馬力更是提升到280.73Ps，扭矩達到489.23N·m。這樣的數據充分說明，這款發動機不僅有著出色的動力性能，還有著極大的潛力可挖掘。

而1.6T發動機同樣不容小覷，它搭載了自主研發的iHEC智效燃燒系統，配合masking擾流和高壓滾流進氣道的進氣技術，熱效率達到國際一線水平。這些先進技術的運用，讓1.6T發動機在動力輸出和燃油經濟性方面取得了良好平衡。

鯤鵬系列發動機更是奇瑞研發實力的集中體現，動力強勁且熱效率高達41%。通過優化燃燒室結構、提升壓縮比和采用多段燃燒的控制技術，實現了高效燃油利用率，在節能環保方面向國際品牌看齊。其雙通道渦輪增壓技術，有效提升了發動機的低速扭矩和加速響應，使得1.6T發動機在1500轉時就能爆發出最大扭矩，2.0T發動機在1800轉時就能輸出400牛米的最大扭矩。

總之，奇瑞在發動機研發領域投入了大量精力，憑借一系列先進技術和嚴謹測試流程，打造出多款性能卓越的發動機。雖然沒有回應1.8萬匹馬力，但這些發動機的優秀表現，足以證明奇瑞在發動機研發上的深厚造詣和可靠實力 。