奇瑞所回應的1.8萬匹馬力在技術上是如何實現的？

奇瑞所回應的 1.8 萬匹馬力，實際是輪端輸出扭矩的誤傳，其真實說法是 1.8 萬牛米 。在捷途山海 T7 上，采用矢量四電機，基于 800V 高壓平臺，最大功率達 1200kW，可實現輪端輸出扭矩 1.8 萬牛米。這一先進的動力系統，四電機能獨立控制，賦予車輛原地掉頭、蟹行模式等獨特功能。這是奇瑞技術創新的成果，為汽車性能帶來更多可能 。

800V高壓平臺為這一強大的輪端輸出扭矩奠定了堅實基礎。在這個先進平臺下，電能傳輸效率大幅提升，減少了能量損耗，使得電機能夠更高效地運作，從而為實現1.8萬牛米的輪端輸出扭矩提供充足的能量支持。

矢量四電機獨立控制技術是關鍵所在。四個電機各司其職又協同工作，通過精準的算法和控制系統，能根據不同的行駛需求和路況，精確分配動力。比如在原地掉頭時，對角的電機反向轉動，輕松實現車輛原地轉向；蟹行模式下，電機配合調整車輪角度與動力輸出，讓車輛能橫向移動。這種高度智能化、精細化的控制技術，讓動力發揮到極致，進而達成輪端輸出扭矩的目標。

此外，奇瑞一直以來在發動機技術研發上的深厚積累，也為整體動力系統提供了有力支撐。像鯤鵬系列發動機，通過優化燃燒室結構、提升壓縮比、采用多段燃燒控制技術以及雙通道渦輪增壓技術等，實現了高效燃油利用率和強勁動力輸出。這不僅有助于提升車輛的綜合性能，也從側面保障了矢量四電機系統的穩定運行，使得輪端輸出扭矩能更好地轉化為車輛的實際性能表現。

總之，奇瑞所呈現的這一技術成果，是多方面創新技術協同合作的結晶。800V高壓平臺、矢量四電機獨立控制技術以及發動機研發積累等，共同造就了輪端輸出扭矩達1.8萬牛米的卓越性能，展示了奇瑞在汽車技術領域的強大實力與創新精神 。