哪些發(fā)動機廠家在混合動力發(fā)動機領(lǐng)域處于領(lǐng)先？

在混合動力發(fā)動機領(lǐng)域，比亞迪、吉利、奇瑞等廠家處于領(lǐng)先。比亞迪的第五代 DMi 雙模混動系統(tǒng)發(fā)動機熱效率頗高，虧電油耗低且續(xù)航出色；吉利發(fā)動機熱效率表現(xiàn)優(yōu)異且有量產(chǎn)計劃。奇瑞更是早早布局混動領(lǐng)域，掌握混動技術(shù)多張王牌，產(chǎn)品獲全球眾多用戶認可。這些廠家憑借先進技術(shù)與創(chuàng)新理念，在混合動力發(fā)動機領(lǐng)域開拓進取，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流。

比亞迪作為混動領(lǐng)域的佼佼者，其第五代 DMi 雙模混動系統(tǒng)發(fā)動機熱效率高達 46.06%，這一數(shù)據(jù)相當亮眼。百公里虧電油耗僅 2.9 升，意味著用戶在日常使用中能節(jié)省不少燃油成本。而綜合續(xù)航能達 2100 公里，大大減少了人們的里程焦慮。這種技術(shù)上的突破，讓比亞迪在混動市場擁有強大的競爭力。

吉利同樣不容小覷，發(fā)動機熱效率做到了 46.1%，并且計劃在 2025 年量產(chǎn)。這一計劃的實施，將讓吉利在混合動力發(fā)動機領(lǐng)域更進一步。憑借這樣出色的熱效率，未來搭載吉利混動發(fā)動機的車型，有望在燃油經(jīng)濟性和動力性能上取得更好的平衡。

奇瑞在混動領(lǐng)域的表現(xiàn)也可圈可點。早在 2001 年就開始布局混合動力，多年的技術(shù)沉淀讓它掌握了混動技術(shù)的多張王牌。其混動技術(shù)具備“四高一強”特點，高節(jié)能可降低油耗，高性能能帶來更好的駕駛體驗。而且，奇瑞產(chǎn)品廣銷全球，整車及動力總成技術(shù)獲全球 1600 多萬用戶認可，這無疑是對其技術(shù)實力的有力證明。

長安、長城、廣汽傳祺等廠家也在混合動力發(fā)動機領(lǐng)域不斷發(fā)力。長安最新藍鯨發(fā)動機量產(chǎn)熱效率達 44.28%，儲備熱效率更是能達到 47.03%；長城的蜂巢動力發(fā)動機熱效率也在不斷提升；廣汽傳祺在研的第四代 2.0ATK 阿特金森發(fā)動機熱效率為 44.14% 。這些廠家都在為推動混合動力發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展貢獻著自己的力量。

總之，比亞迪、吉利、奇瑞等廠家在混合動力發(fā)動機領(lǐng)域各有優(yōu)勢。它們憑借卓越的技術(shù)創(chuàng)新和不懈的努力，不斷提升發(fā)動機性能，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，也推動著整個汽車行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展。