渦輪增壓車型車子燒機油的原因和自然吸氣車型有何不同？

渦輪增壓車型比自然吸氣車型更容易燒機油，二者燒機油原因存在諸多不同。渦輪增壓發動機工作時壓力與溫度顯著提高，機油在高溫下變稀薄，易通過汽缸壁進入燃燒室被燃燒。同時，其更多燃油混合氣進入油底殼，加重油氣分離器負荷，且高溫促使機油分解成油蒸汽進入燃燒室。而自然吸氣發動機是通過活塞下行產生的負壓使空氣自然進入燃燒室，正常情況下很少發生燒機油問題 。

從工作原理帶來的差異看，渦輪增壓發動機為增加進氣量，壓縮空氣的過程讓更多燃油混合氣進入油底殼和油氣分離器，工作負荷極大。氣缸壓力大，竄缸氣也大，使得曲軸箱通風系統的廢氣量比自然吸氣發動機要多得多，機油消耗速度加快。并且高溫環境促使機油分解，形成的油蒸汽進入燃燒室，導致燒機油。而自然吸氣發動機正常的進氣方式，決定了它不會有此類情況。

在部件因素方面，渦輪增壓發動機的渦輪機件熱膨脹會使活塞環與缸壁間隙增大，特別是在冷啟動時，機油容易滲透。隨著活塞環彈性的衰減，這種情況愈發嚴重，形成惡性循環。活塞環自身還容易出現問題，像氣環積碳微粒侵入環槽間隙，油環瀝青質沉積導致回油效率降低、張力下降等。自然吸氣發動機活塞環受此類影響的程度則小很多。

此外，在設計上渦輪增壓發動機為適應高溫和高負荷的惡劣工作環境，會預留更寬的氣缸與活塞間隙，這就導致運行時更多機油油氣竄進燃燒室，容易形成燒機油現象。自然吸氣發動機則不存在這樣的設計“隱患”。

總之，渦輪增壓車型和自然吸氣車型燒機油原因有著明顯不同。渦輪增壓發動機因工作壓力、溫度、部件特性以及設計等多方面因素，導致燒機油情況相對較多。自然吸氣發動機由于工作原理和運行環境相對溫和，正常情況下較少出現燒機油問題 。