2018年馬自達(dá)3昂克賽拉的操控性能究竟如何？

2018 年馬自達(dá) 3 昂克賽拉操控性能卓越，在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。它有著扎實底盤設(shè)計，高速過彎穩(wěn)定出色。升級版發(fā)動機與 SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)配合默契，提升車輛架構(gòu)性能。革新的 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)升級版，新增功能讓過彎時前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性提高，出彎更快恢復(fù)穩(wěn)定。此外，其方向盤精準(zhǔn)，懸架韌性足，能帶來極佳的“人馬一體”駕駛樂趣 。

先看它的動力系統(tǒng)，搭載的升級版 SKYACTIV - G 創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機，動力強勁的同時還節(jié)能環(huán)保。與 SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)相互協(xié)作，仿佛車輛有了靈魂，一舉一動都聽從駕駛者的“指揮”，真正打造出“人馬一體”的駕駛體驗。

在操控系統(tǒng)方面，GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)升級版堪稱一大亮點。新增的“回正力矩強化系統(tǒng)”就像是一位默默守護(hù)的助手，在車輛過彎時，能迅速提高前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，讓駕駛者輕松應(yīng)對彎道挑戰(zhàn)。而當(dāng)車輛駛出彎道時，又能助力車輛更快恢復(fù)穩(wěn)定，提升速度，整個過程一氣呵成。

底盤懸架設(shè)計同樣可圈可點。前麥弗遜式獨立懸架和加強扭力梁抗扭設(shè)計的后懸掛，不僅讓車輛在日常行駛中十分穩(wěn)定，對路面顛簸的過濾效果也相當(dāng)好。在減少側(cè)傾感的同時，極大地提升了操控性與舒適性，無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速上的馳騁，都能讓駕駛者感受到那份穩(wěn)穩(wěn)的安心。

還有方向盤的精準(zhǔn)度，幾乎達(dá)到了指哪打哪的境界，雖然部分車主覺得方向盤偏沉，但這也恰恰讓駕駛者在駕駛過程中能夠更精準(zhǔn)地控制車輛。

總的來說，2018 年馬自達(dá) 3 昂克賽拉在操控性能上，憑借出色的動力系統(tǒng)、先進(jìn)的操控系統(tǒng)以及優(yōu)秀的底盤懸架設(shè)計，為駕駛者帶來了難以忘懷的駕駛樂趣，在同級別車型中操控優(yōu)勢明顯 。