現在國產車和合資車在安全配置的配備和技術水平上還有多大差距？

現在國產車和合資車在安全配置配備和技術水平上的差距不能一概而論。在10萬以內預算區(qū)間，國產車優(yōu)勢明顯，尺寸大、空間足、用料扎實，安全配置豐富實用，像傳祺GS4 MAX全系標配8個安全氣囊等。而合資車多為小型或入門級車，空間有限、配置基礎，部分缺高級功能。但在技術層面，合資車型安全性整體可能更高，不過國產車在實際碰撞中也有高強度鋼用料足等優(yōu)勢 。

在安全配置的配備方面，10萬以內的國產車可謂誠意滿滿。除了傳祺GS4 MAX，不少國產車都在安全氣囊數量上展現出優(yōu)勢，為駕乘人員提供全方位的保護。同時，像540°全景影像這類實用配置的加入，大大提升了駕駛的安全性和便利性，讓駕駛者對車輛周邊情況一目了然。反觀合資車，一些車型在安全氣囊配備上相對吝嗇，部分車型除頂配外氣囊數量有限，且像360°全景影像等配置也僅在頂配旗艦版才有，這無疑讓消費者在選擇時有所顧慮。

從技術水平來講，合資車憑借多年的經驗積累和研發(fā)投入，在一些方面確實有著技術優(yōu)勢。比如在車輛設計上，能夠讓司機獲得更好的視野，這在行車過程中對及時發(fā)現潛在危險至關重要；剎車系統(tǒng)也更為耐用可靠，關鍵時刻能保障車輛的制動性能。然而，國產車在實際碰撞測試中的表現同樣可圈可點。它們采用籠型車架、車身鋼板更厚，高強度鋼用料充足，像長城汽車、吉利汽車等在安全性方面都有著出色的表現，吉利汽車的主動碰撞安全技術更是處于行業(yè)領先地位。

綜上所述，國產車和合資車在安全配置配備和技術水平上各有千秋。國產車在低預算區(qū)間的配置優(yōu)勢明顯，而合資車在技術層面有著一定的傳統(tǒng)優(yōu)勢。隨著國產車不斷加大研發(fā)投入，提升技術水平，兩者之間的差距正逐漸縮小，未來消費者在安全方面將有更多優(yōu)質的選擇 。