方程豹硬派越野豹 5 的越野實(shí)力能否應(yīng)對極端路況？

方程豹硬派越野豹 5 的越野實(shí)力能夠應(yīng)對極端路況。

豹 5 搭載 DMO 系統(tǒng)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)配合前后雙電機(jī)，綜合扭矩達(dá) 760 牛米，百公里加速僅 4.8 秒，中低速加速敏捷。

在全饋電狀態(tài)下，多種路況百公里油耗能保持在 8 到 9 升之間，在硬派越野車中油耗表現(xiàn)出色。

原廠電動(dòng)踏板方便上下車，有洗車模式和破冰功能，車尾門配置電吸門減少揚(yáng)塵。

車輛設(shè)置多種駕駛模式，包括雪地模式，通過車載電腦系統(tǒng)精準(zhǔn)快速判斷，實(shí)現(xiàn)車輛相對穩(wěn)定。

接近角、縱向通過角、離去角較大，通過性好。

標(biāo)配智能三把鎖，能快速識(shí)別輪速差，獨(dú)立分配驅(qū)動(dòng)力，應(yīng)對打滑路況和交叉軸測試路段如履平地。

在急轉(zhuǎn)向、急調(diào)頭、八字型線路、急剎車、冰面起步等操作中未因打滑失控，行駛軌跡清晰、可控、穩(wěn)定。

在高原地區(qū)，以電為主的驅(qū)動(dòng)模式不會(huì)受稀薄氧氣干擾，能避免普通燃油車因進(jìn)氣量減少、燃油燃燒不充分出現(xiàn)的動(dòng)力下降和油耗增高的情況。

系統(tǒng)功率超 500kW，配合低速四驅(qū)檔在高海拔極限沖坡場景仍保持強(qiáng)勁動(dòng)力。

智能電控策略能根據(jù)駕駛工況智能切換行車模式，云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)自適應(yīng)高度和阻尼調(diào)節(jié)功能讓其在復(fù)雜路況平穩(wěn)前行。

CTC 電池車身一體化技術(shù)讓車身質(zhì)心超低更穩(wěn)。即使面對平均爬坡俯仰角 26°、側(cè)傾角 10°的極端路況也能從容攀升。

在武漢的極端天氣中，設(shè)置了 30°側(cè)坡、階梯道路、40°駝峰路等高難度越野項(xiàng)目。

在 40°駝峰體驗(yàn)區(qū)，配置低速四驅(qū)模式，挑戰(zhàn)游刃有余，還有蠕行模式與陡坡緩降功能。

30°側(cè)坡體驗(yàn)中，采用低重心設(shè)計(jì)與精調(diào)懸掛，在坡道輔助系統(tǒng)與適時(shí)介入的 ESP 協(xié)同工作下，有效防滑。

在階梯路與 30°側(cè)坡結(jié)合的挑戰(zhàn)區(qū)，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮關(guān)鍵作用，云輦-P 系統(tǒng)有效吸納震動(dòng)。

四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力上，前后雙電機(jī)，前橋電機(jī)最大功率 200 千瓦，后橋電機(jī)最大功率 285 千瓦，還有 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。

后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)速比可調(diào)，極限越野時(shí)能放大扭矩輸出實(shí)現(xiàn)低速四驅(qū)能力。

前后橋上配備牙嵌式機(jī)械差速鎖，脫困能力強(qiáng)。

電四驅(qū)可靠性方面，采用油冷模式和大功率電機(jī)，壓低工作轉(zhuǎn)速避免過熱故障，發(fā)電、放電效率優(yōu)秀，保電能力出色，能原地充電為高強(qiáng)度越野補(bǔ)電。