最后 18 輛寶馬 I3 的交付過程中有哪些故事？

寶馬 i3 停產(chǎn)，最后 18 輛交付有不少故事。

這 18 輛車在慕尼黑博物館交付，車身采用電鍍金色與黑色雙色搭配，場(chǎng)面奪目。

寶馬 I3 最早 2013 年推出，2014 年進(jìn)入國內(nèi)，有增程式和純電動(dòng)車型，造型圓潤，對(duì)開門設(shè)計(jì)新穎，車內(nèi)數(shù)字儀表和懸浮式中控不過時(shí)，懸浮、可回收的設(shè)計(jì)理念被沿用。

它車架用回收鋁罐，車體有碳纖維結(jié)構(gòu)，但復(fù)雜工藝致售價(jià)高昂，最初純電和增程版分別售 45 萬和 52 萬，中期改款后下探。

寶馬 I3 是寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型先驅(qū)，8 年半生產(chǎn)銷售，全球 74 國累計(jì)售出 25 萬輛，在中國市場(chǎng)未來純電動(dòng) 3 系接棒，美國市場(chǎng)可能被 iX1 取代。

作為里程碑車型，它帶來超前設(shè)計(jì)理念和驅(qū)動(dòng)形式，很難簡單評(píng)價(jià)好壞。它的成功之處在于銷量可觀，探索精神值得學(xué)習(xí)，雖有售價(jià)高、續(xù)航短問題。

最后 18 輛中的 i3s HomeRun Edition 限量 10 臺(tái)，有獨(dú)特配色和 20 英寸輪圈，配置豐富。

新一代 i3 僅國內(nèi)生產(chǎn)銷售，一款車型售價(jià) 34.99 萬，動(dòng)力搭載單電機(jī)，0-100km/h 加速 6.2 秒，電池 70kWh，CLTC 工況續(xù)航 526 公里。