智能輔助駕駛系統(tǒng)的成本大概是多少？

智能輔助駕駛系統(tǒng)的成本因級(jí)別、車型、品牌等因素而有所不同，少則幾百元，多則數(shù)萬(wàn)元甚至更高。比如比亞迪海豹高速全自動(dòng)駕駛成本僅400多元，易航智能“靈眸”城市智駕標(biāo)準(zhǔn)版不超5000元，而華為ADS高階智能駕駛輔助選裝價(jià)3.6萬(wàn)元，特斯拉FSD海外選裝價(jià)6.4萬(wàn)元。智能輔助駕駛系統(tǒng)成本差異較大，消費(fèi)者可按需選擇。

不同的智能輔助駕駛技術(shù)方案，也會(huì)讓成本出現(xiàn)波動(dòng)。像大疆認(rèn)為在10萬(wàn)級(jí)普通車型上增加5000 - 7000元成本就能實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智駕功能，這一成本相對(duì)親民，也使得更多普通車型能夠搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)。而華為智駕憑借其全球領(lǐng)先的L3級(jí)技術(shù)，成本相對(duì)較高。采用多傳感器融合等先進(jìn)技術(shù)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能用10%的成本實(shí)現(xiàn)99%的L4自動(dòng)駕駛能力，元戎啟行旗下L4級(jí)別自動(dòng)駕駛方案價(jià)格也在下調(diào)，這為高階智能輔助駕駛的普及帶來(lái)希望。

汽車企業(yè)對(duì)智能輔助駕駛系統(tǒng)的成本控制，還體現(xiàn)在硬件的選用和整體的研發(fā)策略上。比亞迪選擇百度作為智能駕駛供應(yīng)商，一套智能輔助方案成本約2萬(wàn)多元，選擇華為則約4萬(wàn)多元。同時(shí)，比亞迪憑借龐大的車輛規(guī)模和持續(xù)的研發(fā)投入，在降低智駕成本方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。

此外，從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，智能輔助駕駛系統(tǒng)的成本在不斷降低。未來(lái)兩到三年，智駕系統(tǒng)價(jià)格將持續(xù)走低，搭載智駕的車型會(huì)日益增多。高階輔助駕駛產(chǎn)品也會(huì)快速普及到中等價(jià)位車型，城區(qū)內(nèi)智駕功能將從嘗鮮型變?yōu)閷?shí)用型。

總之，智能輔助駕駛系統(tǒng)成本受多種因素影響，當(dāng)下差異明顯，但整體呈下降趨勢(shì)。這不僅讓消費(fèi)者有更多選擇，也推動(dòng)著汽車智能化的快速發(fā)展，未來(lái)智能輔助駕駛有望走進(jìn)更多家庭。