福克斯ST相比普通?？怂?，在操控性能上提升了多少？

福克斯 ST 在操控性能上相比普通福克斯有顯著提升。它標(biāo)配以性能為導(dǎo)向的可調(diào)避震懸架，行駛高度降低，彈簧系數(shù)大幅提高，還配備更輕的合金輪轂，簧下質(zhì)量降低。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校出色，高速行駛也能提供有力支撐。動(dòng)力上，2.3T 的 Ecoboost 發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力，百公里加速不超 5.7 秒。這些升級(jí)讓?？怂?ST 的操控性能遠(yuǎn)非普通福克斯可比。

從懸掛系統(tǒng)來(lái)看，?？怂?ST 的前后行駛高度降低 10mm，可調(diào)間距達(dá) 20mm，并且阻尼器有 12 種回彈設(shè)置，這使得它在應(yīng)對(duì)不同路況和駕駛需求時(shí)，能夠更加靈活地調(diào)整懸掛的狀態(tài)。而懸架彈簧系數(shù)提高 50%以上，讓車(chē)身在過(guò)彎等激烈駕駛情況下，能得到更有效的支撐，減少側(cè)傾，穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。普通?？怂乖谶@方面則相對(duì)缺乏這種精細(xì)的調(diào)校和強(qiáng)大的支撐力。

更輕的 19 英寸合金輪轂也功不可沒(méi)，每個(gè)簧下質(zhì)量降低 10%，這意味著車(chē)輛的操控響應(yīng)更加靈敏。車(chē)輪能更迅速地對(duì)路面變化做出反應(yīng)，轉(zhuǎn)向也更加精準(zhǔn)輕快。

動(dòng)力上的升級(jí)更是讓操控體驗(yàn)提升到新高度。2.3T 的 Ecoboost 發(fā)動(dòng)機(jī)最大可產(chǎn)生 276 馬力，澎湃的動(dòng)力輸出讓駕駛者在加速超車(chē)、高速行駛時(shí)都信心十足。相比之下，普通?？怂沟膭?dòng)力在面對(duì)同樣情況時(shí)，就顯得有些力不從心。

另外，?？怂?ST 保留帶有液壓式離合器的電子限滑差速器系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛在特殊路況和激烈駕駛時(shí)的牽引力和操控性。

總之，?？怂?ST 通過(guò)懸掛、輪轂、動(dòng)力以及差速器系統(tǒng)等多方面的升級(jí)，全面提升了操控性能，無(wú)論是在日常駕駛的靈活性，還是激烈駕駛的穩(wěn)定性與動(dòng)力響應(yīng)上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了普通?？怂梗瑸轳{駛者帶來(lái)了更具激情和樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn) 。