續航800km純電動汽車的電池技術是什么？

續航 800km 純電動汽車涉及多種先進電池技術。像小米 SU7 Max 版借助寧德時代的麒麟電池實現超 800 公里續航，其能量密度高且快充能力強；三一電動重卡采用 Module to Chassis（MTC）創新性底盤與電池集成技術，能量密度提升，電量充足從而續航超 800km；外媒報道豐田下一代電池技術在配方和模組結構優化后，bZ3X 續航可能突破 800km 。這些技術推動著電動汽車續航不斷提升。

除了上述提到的，還有其他前沿電池技術助力續航達到800km。比如，QUANT F采用電解液存儲系統，這種系統能量密度遠超傳統鋰電池，在理論層面上，能夠為車輛提供800 - 1000公里的行駛里程，為電動汽車續航提供了新的思路和方向。

現代NEXO則憑借空氣加濕裝置和輕量化儲氫技術嶄露頭角，其最大設計續航里程達到805公里。這種技術通過優化儲氫環節，使得能源的存儲更加高效，進而為長距離行駛提供保障。

另外，電動汽車制造商菲斯科申請的固態電池專利也備受關注。固態電池將液態（或膠態）分散系替換成固態，具有安全性高、能量密度提升等特點。有媒體報道該專利能使電動汽車續航能力提高到804公里，雖其極速快充可能基于實驗室特殊條件，且固態電池量產工藝尚不成熟，面臨界面阻抗大等問題，但無疑也是續航提升的一個潛力方向。

總之，這些不同的電池技術，從電解液存儲、儲氫技術、固態電池等多個角度，為純電動汽車實現800km續航提供了支撐。它們或是能量密度的突破，或是存儲方式的創新，亦或是結構集成的優化。隨著技術的不斷發展與完善，未來純電動汽車的續航表現有望更上一層樓，為人們的出行帶來更多便利。