十萬左右動力強的電車在加速性能上能媲美哪些燃油車？

十萬左右動力強的電車在加速性能上能媲美一些低排量的家用燃油車。電車的動力輸出特性與燃油車有所不同，電車電機能在低轉速時就輸出最大扭矩，起步加速響應迅速。比如零跑T03主銷版本實測0-100km加速能跑出9.97秒，這樣的成績在一些1.5L左右的燃油車面前不落下風。像五菱星光部分車型也有著不錯的動力參數，在加速上能與一些同價位燃油車一較高下 。

再看比亞迪元EV360，最大功率可達218馬力，這樣的動力數據對于一款十萬左右的車來說相當可觀。在實際加速過程中，其憑借較大的功率輸出，能在短時間內實現速度的快速提升，這種加速能力足以媲美一些傳統1.6L - 1.8L的燃油車。在城市道路的起步和中低速加速階段，元EV360能夠迅速地做出響應，輕松超越大部分同價位燃油車。

還有五菱繽果SUV五座版，雖然它的電機功率不算特別大，為75千瓦，但它在0到50公里/小時加速僅需3.7秒。在城市的短途行駛、頻繁啟停的路況下，這個加速能力就顯得尤為突出。這一加速成績可以和不少搭載1.0T - 1.2T發動機的燃油車相媲美，在城市的大街小巷穿梭時，五菱繽果SUV五座版的加速優勢能夠得到很好的體現。

另外，領克Z20雖預售價在14.60 - 16.10萬元，略高于十萬元的預算，但作為新十萬級純電車，其單電機后驅，最大功率250kW，0 - 100km/h加速僅需5.3秒的成績相當亮眼。這樣的加速性能已經可以和一些高性能的2.0T燃油車相提并論，在動力輸出的強勁程度和加速的迅猛感上，領克Z20有著獨特的優勢。

綜上所述，十萬左右動力強的電車憑借其獨特的動力輸出特性，在加速性能方面確實能夠在不同程度上媲美一些低排量家用燃油車以及部分高性能燃油車。無論是在城市的日常通勤還是偶爾的激烈駕駛需求中，這些電車都展現出了出色的加速能力，為消費者提供了更多的選擇。