寶馬X3新款和老款的懸掛系統調校有變化嗎？區別在哪里？

寶馬X3新款和老款的懸掛系統調校有變化。

新款寶馬X3前懸架采用“雙球節彈簧減振支柱”結構，這是麥弗遜式懸架變體。相比老款傳統麥弗遜懸架，下擺臂換成兩根獨立控制臂，也就是雙球節/雙球鉸。這種設計早在上世紀70年代寶馬上就出現且應用多年。它能實現更精確車輪定位，提高側向支撐力，還保留麥弗遜懸架體積小、質量輕優點。控制臂用鋁合金材質，利于車身輕量化和運動化。老款前懸掛在這些方面沒有如此精細設計和先進材質應用，新款操控細節和轉向靈敏性顯著提升。

新款寶馬X3后懸架采用五連桿獨立懸架，和老款結構類似，但新款控制臂設計和用料更先進。這讓新款在各種路況下都能保持良好抓地力和穩定性，高速過彎能保持車輛姿態，減少側傾。老款后懸掛雖然也是五連桿獨立懸架，但控制臂的升級程度不如新款，新款能提供更多調校空間，讓車輪與地面接觸更好。

新款寶馬X3懸掛系統有動態減震控制系統，與駕駛體驗控制系統相連，提供三擋可調。comfort模式強調舒適性，SPORT模式強調運動性，SPORT +模式提供最純粹寶馬駕駛樂趣。老款可能沒有這么豐富且精準的懸掛模式調節，新款能滿足不同駕駛場景和駕駛風格需求。

新款寶馬X3在經過大的坑洼路段時表現出色，振動傳遞不明顯，彈跳干脆。老款在應對大的坑洼路段時，舒適性提升方面沒有新款這么好的效果。

新款寶馬X3懸掛系統調校變化明顯，在提升操控性的同時兼顧舒適性，帶來更好駕駛體驗 。