奧迪 Q8 的 quattro 是怎樣實現動力分配的？

亡命發表于2025-11-22 08:00:34

奧迪 Q8 的 quattro 全時四驅系統，依靠機械中央差速器等部件實現動力分配。發動機動力從變速器輸出到中央差速器，默認狀態下按 40:60 分配給前后軸，前軸獲 40%扭矩，后軸 60%。托森差速器利用蝸輪蝸桿單向傳動特性自動分配，車輛傳感器檢測車輪轉速，有車輪打滑時系統迅速響應，重新分配動力到有附著力的車輪，提升牽引力，保障車輛在多種路況下的通過性與穩定性。

在不同的路況下，quattro 系統有著更為精妙的動力分配表現。在高速公路上行駛時，車輛的行駛狀態較為平穩，但 quattro 系統依然在默默發揮作用，它精準地為各個車輪提供動力，進一步提升機械抓地力，讓車輛在高速行駛、快速轉彎或者遭遇濕滑路面等情況時，依然能夠保持良好的操控性和穩定性，保障行車安全。

當進入非鋪裝路面或者越野路況時，quattro 系統的優勢更加凸顯。奧迪 Q8 空載時最小離地間隙達 23.7cm，為四驅系統提供了硬件基礎。此時，一旦有車輪出現打滑，quattro 系統能在瞬間做出反應，快速將更多的動力分配到有附著力的車輪上，幫助車輛輕松脫困，展現出強大的通過能力。

而奧迪 RS Q8 作為高性能版本，其四驅系統在動力分配上更為極致。必要時可將高達 70％的動力定向到前輪，最高甚至可達 85％。并且還可選裝 quattro 運動差速器，進一步提升操控極限，滿足駕駛者對于高性能駕駛的追求。

總的來說，奧迪 Q8 的 quattro 全時四驅系統，憑借獨特的機械結構和先進的電子輔助，無論在日常駕駛的各種路況，還是追求高性能的駕駛場景中，都能通過精準且智能的動力分配，為駕駛者帶來出色的操控體驗，以及可靠的安全保障，不愧是汽車四驅技術領域的杰出代表。

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