不同能源動(dòng)力在極端環(huán)境下的表現(xiàn)有何差異？

不同能源動(dòng)力在極端環(huán)境下的表現(xiàn)差異很大。

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)在寒冷氣候下，低溫會(huì)使電池充電變慢、容量減少、壽命受影響，起動(dòng)和動(dòng)力輸出能力也變?nèi)酢Ｒ獞?yīng)對(duì)這種情況，可以加熱電池、提前預(yù)熱車輛。

炎熱氣候中，高溫會(huì)加速電池自放電，降低壽命，甚至導(dǎo)致過熱起火，得增加散熱系統(tǒng)效率、加裝風(fēng)扇來降溫。不同氣候還影響能耗，冷時(shí)能耗因電池性能下降而增加，熱時(shí)因能量損失加大也會(huì)增加。

調(diào)控策略方面，要配備智能化電池管理系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)控制電池溫度和充電狀態(tài)。還可采用預(yù)熱或預(yù)冷策略，提前處理電池溫度。同時(shí)，散熱系統(tǒng)、風(fēng)扇等裝置和優(yōu)化動(dòng)力管理策略都能提高能源利用效率，適應(yīng)不同氣候。

新型電力系統(tǒng)在極端氣候下，可再生能源為主的系統(tǒng)主要面臨長時(shí)間資源充裕度和靈活性不足；火電為主的系統(tǒng)在負(fù)荷尖峰時(shí)段資源充裕度不足。各地區(qū)得按情況制定針對(duì)性方案，重視需求側(cè)資源調(diào)節(jié)。提升可再生能源發(fā)電保供能力，要提升發(fā)電出力的可預(yù)測(cè)和可調(diào)度性，科學(xué)布局項(xiàng)目，結(jié)合氣候研究把握出力特性規(guī)律并納入預(yù)警預(yù)報(bào)體系。政策上，要把氣候適應(yīng)性理念納入電力系統(tǒng)規(guī)劃頂層設(shè)計(jì)。

新能源汽車高壓系統(tǒng)在極端環(huán)境下，低溫使電池活性降低，充放電性能下降，影響續(xù)航和啟動(dòng)；高溫加速內(nèi)部反應(yīng)，影響電池壽命安全；高濕度電解液反應(yīng)、腐蝕電纜連接器，低濕度影響絕緣性能；高海拔地區(qū)氣壓低，影響電池充放電，暴風(fēng)雨、沙塵暴也威脅系統(tǒng)。其效能表現(xiàn)上，穩(wěn)定性決定可靠性和安全性，極端環(huán)境中要保持穩(wěn)定運(yùn)行；效率影響續(xù)航和性能，需優(yōu)化設(shè)計(jì)選材；安全性至關(guān)重要，要有保護(hù)措施和良好絕緣防水性能。提高效能的策略包括優(yōu)化電池管理和熱管理、增加冗余設(shè)計(jì)、優(yōu)化電機(jī)逆變器和充電策略、輕量化設(shè)計(jì)、強(qiáng)化絕緣保護(hù)、增加安全防護(hù)措施、培訓(xùn)教育用戶。