冠道新車(chē)試駕時(shí)如何感受其懸掛系統(tǒng)？

冠道新車(chē)試駕時(shí)感受其懸掛系統(tǒng)，您可以從以下幾個(gè)方面入手。

先感受前懸掛，冠道采用的是麥弗遜式結(jié)構(gòu)，下擺臂為鋁合金材質(zhì)，這讓?xiě)壹茌p盈，響應(yīng)速度快，行駛平穩(wěn)。

后懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛，能精確控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡，轉(zhuǎn)彎時(shí)提供出色側(cè)向支撐，減少車(chē)身側(cè)傾，操控穩(wěn)定性好。

底盤(pán)調(diào)校偏舒適，能有效過(guò)濾細(xì)碎顛簸，處理大起伏鋪裝路面也得當(dāng)，車(chē)內(nèi)晃動(dòng)感幾乎可忽略。

高速或急轉(zhuǎn)彎，懸掛提供足夠支撐力保穩(wěn)定。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，方向盤(pán)尺寸適中手感佳，配速比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速轉(zhuǎn)向半徑小指向準(zhǔn)，高速沉穩(wěn)，操控性和安全性都不錯(cuò)。

行駛質(zhì)感出色，能很好過(guò)濾震動(dòng)，隔音也好，還保留路感，過(guò)減速帶舒服沒(méi)多余晃動(dòng)。

特別是 2.0T 車(chē)型配備的 ADS 全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，能化解震動(dòng)提升舒適性。

不同駕駛模式下，懸掛反應(yīng)不同。舒適模式懸架偏軟，過(guò)濾細(xì)碎顛簸效果佳。運(yùn)動(dòng)模式懸架更緊繃，車(chē)身側(cè)傾支撐出色，給駕駛員更多安全感。

在面對(duì)碎石顛簸路面和各種復(fù)雜路況時(shí)，冠道懸掛前段調(diào)教柔軟，過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)效果好，晃動(dòng)感不明顯。

總之，試駕冠道新車(chē)時(shí)，從這些方面仔細(xì)感受，就能全面了解其出色的懸掛系統(tǒng)。