布加迪白龍的發動機技術有哪些創新?

布加迪白龍的發動機技術有很多創新之處。

首先,其 W16 發動機的開發始于 1997 年,歷經演變成為四渦輪增壓 8.0 升 16 缸發動機。由于功率巨大,布加迪為此開發了新的發動機測試方法和試驗臺。

W16 的結構設計讓檢測發動機爆震變得困難,所以專門開發了電流傳感裝置,能監測每個氣缸火花塞的離子電流,一旦檢測到異常可采取關閉氣缸、減慢正時或降低增壓壓力等措施。

2010 年,W16 發動機升級,增加了更大的渦輪增壓器等模塊,輸出功率提升到 1183 hp。后來,不斷引入新技術讓其性能繼續提升,如今可輸出 1578 hp。

裝配這樣一臺發動機需要兩名熟練技師花費六天時間。

布加迪還在渦輪增壓技術上進行升級,采用兩級渦輪增壓技術,低于 3800 轉速時只有兩個渦輪工作,高于此轉速四個渦輪全部工作,讓動力輸出在 2000 轉以內非常線性。

同時,為保證正常工作溫度,設計了強大的冷卻系統,一分鐘能循環 800 升冷卻液。

在輕量化方面,用碳纖維和鈦合金打造發動機部件,比如重新設計的曲軸、鈦合金排氣消聲器等,在保證性能提升的前提下整車重量控制在 2 噸以內。

總之,布加迪白龍發動機的技術創新,讓其成為汽車工業的杰作。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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