23 款阿維塔 12 的操控性好不好

23款阿維塔12的操控性很好。它的增程版車型，1.5T渦輪增壓增程器與后驅電機配合默契，起步順暢，動力輸出線性且響應快速，制動力穩定有力，多種駕駛模式還能滿足不同駕駛需求。底盤方面，前雙叉臂與后多連桿懸掛，搭配空氣彈簧減震器，可調節底盤高低與懸架軟硬。此外，分布式電驅系統實力驚人，賦予車輛更多高難度動作能力，這些都充分彰顯了它出色的操控性。

在實際駕駛中，阿維塔 12 的動力表現著實可圈可點。增程式混動車型開起來更有純電車的質感，其動力輸出的線性特質，讓加速過程順滑無比。當你踩下油門踏板，動力就如同潺潺流水般源源不斷地傳遞到車輪，絲毫沒有頓挫之感。無論是在城市的走走停停中，還是在高速上的超車瞬間，它都能輕松應對。

而底盤懸掛系統更是一大亮點。前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架，本身就具備優秀的支撐性和舒適性。高配車型配備的空氣懸架，更是讓操控上升到新高度。支持 45mm 底盤高度自適應調節和 4 種模式智能切換，以及高性能 CDC 動態懸架阻尼控制，也就是新款車型的魔毯懸掛。在連續變線時，轉向精準得如同舞者的舞步，后輪循跡性極佳，給駕駛者十足的信心。

不得不提的還有其分布式電驅系統。在 2025 長安科技生態大會動態演示中，它展現出令人驚嘆的實力。通過獨立扭矩控制，車輛實現原地掉頭、鐘擺式停車等高難度動作。“大師漂移”功能更是讓普通駕駛者也能體驗專業級漂移樂趣。并且在高速爆胎這種極端情況下，系統能在毫秒級做出響應，通過單輪制動穩定車身，保障行車安全。

總之，23 款阿維塔 12 在動力、底盤懸掛以及先進的電驅系統等多方面的出色表現，共同鑄就了它卓越的操控性，為駕駛者帶來舒適且充滿樂趣的駕駛體驗。