低溫環(huán)境對(duì)廣汽 Aion V 續(xù)航有多大影響？

低溫環(huán)境對(duì)廣汽 AION V 續(xù)航有一定影響，在寒冷區(qū)續(xù)航達(dá)成率降至 49.9%，低溫區(qū)則為 82.8%。在 2024 年冬季新能源汽車測(cè)試?yán)铮撥嚭鋮^(qū)續(xù)航成績(jī) 259.6 公里，低溫區(qū)為 430.4 公里。這意味著極端寒冷環(huán)境下其續(xù)航里程與達(dá)成率會(huì)下降，不過在低溫環(huán)境中續(xù)航表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。整體而言，低溫環(huán)境會(huì)改變其續(xù)航表現(xiàn)，但仍有不錯(cuò)的適應(yīng)性。

具體來看，在極具挑戰(zhàn)性的呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)測(cè)試中，數(shù)據(jù)更直觀地展現(xiàn)了這種變化。低溫區(qū)時(shí)，Aion V續(xù)航里程能達(dá)到430.4km，百公里能耗15.37kwh，充電時(shí)間僅需25min ，這樣的成績(jī)足以滿足大多數(shù)日常出行需求。可到了寒冷區(qū)，續(xù)航里程大幅降低至259.6km，百公里能耗增加到27.15kwh，充電時(shí)間也延長至36min。不同版本車型也存在差異，如2020款70PLUS智領(lǐng)版NEDC續(xù)航530km，寒冷區(qū)續(xù)航378km；2024款A(yù)ION V 650智尊版常溫續(xù)航650km，寒冷區(qū)續(xù)航達(dá)成率49.9%時(shí)能超300km 。

從能耗方面分析，低溫環(huán)境使得車輛能耗明顯上升。在低溫區(qū)百公里能耗為15.37kwh，而寒冷區(qū)則飆升到27.15kwh。這是因?yàn)榈蜏貢?huì)影響電池的活性，電池內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的效率降低，從而需要消耗更多電能來維持車輛運(yùn)行。

不過值得一提的是，在10萬元級(jí)別的純電SUV組別中，AION V的綜合表現(xiàn)排名第1。即便在寒冷環(huán)境下，它的續(xù)航表現(xiàn)依然保持著較高水平。而且第二代AION V在400V電壓平臺(tái)上可實(shí)現(xiàn)15分鐘快充370公里，在 -30℃~55℃寬溫域內(nèi)電池始終處于理想充電狀態(tài)，對(duì)充電樁的適配性強(qiáng)。

總結(jié)來說，低溫環(huán)境雖會(huì)讓廣汽Aion V的續(xù)航有所縮減，能耗有所增加，但它在同級(jí)別車型中仍具備一定優(yōu)勢(shì)，且在充電等方面的出色表現(xiàn)，也能在一定程度上彌補(bǔ)續(xù)航的不足，為用戶的出行提供保障 。