上高速收費(fèi)下高速免費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式未來(lái)會(huì)改變嗎

上高速收費(fèi)下高速免費(fèi)的計(jì)費(fèi)方式未來(lái)是否會(huì)改變，目前還不好說(shuō)。

但就現(xiàn)有的計(jì)費(fèi)規(guī)則來(lái)看，有這樣一些情況。

免費(fèi)時(shí)段上高速，出站時(shí)不在免費(fèi)時(shí)段，建議在停止免費(fèi)時(shí)段前，從就近高速出口免費(fèi)出收費(fèi)站，然后再進(jìn)高速，之后正常計(jì)費(fèi)。

要是在免費(fèi)截止時(shí)間內(nèi)沒(méi)出高速，收費(fèi)站會(huì)按入口至出口的最短路徑收取車(chē)輛通行費(fèi)。收費(fèi)時(shí)段上高速，免費(fèi)時(shí)段出高速則免費(fèi)通行。

ETC 入口的通行記錄下次進(jìn)高速時(shí)清除，領(lǐng) CPC 卡的在出口把卡還給收費(fèi)站就能免費(fèi)通行。

設(shè)置高速龍門(mén)后，計(jì)費(fèi)以過(guò)龍門(mén)時(shí)間為準(zhǔn)更科學(xué)，ETC 收費(fèi)按龍門(mén)分段收費(fèi)然后疊加。

對(duì)于沒(méi)有 ETC 的車(chē)輛，如果收費(fèi)時(shí)段上高速、免費(fèi)時(shí)段下高速，按最短路徑計(jì)費(fèi)，只免最后一個(gè)龍門(mén)至出口的費(fèi)用，其他全收。要是免費(fèi)時(shí)段上高速、收費(fèi)時(shí)段下高速，也按最短路徑，只免入口到第一個(gè)龍門(mén)的費(fèi)用，其他全收。

有人建議把規(guī)則改為免費(fèi)時(shí)間截止前上高速的正常免費(fèi)，比如今年初八晚 24 時(shí)免費(fèi)截止，只要這個(gè)時(shí)間點(diǎn)前上高速，不管什么時(shí)候下高速都免費(fèi)。這樣能增加免費(fèi)時(shí)間，避免很多弊端，操作上記錄上高速時(shí)間就行。

目前高速公路收費(fèi)方式有開(kāi)放式和封閉式，開(kāi)放式在上高速收費(fèi)站領(lǐng) IC 卡，下高速交給收費(fèi)員按顯示費(fèi)用收取。封閉式是根據(jù) ETC 卡提前存錢(qián)，在專(zhuān)門(mén)車(chē)道自動(dòng)繳費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按行政規(guī)劃和車(chē)型綜合判定。

高速公路免費(fèi)對(duì)出行刺激消費(fèi)有很大推動(dòng)力，但我國(guó)高速基本處于虧損狀態(tài)，因?yàn)榍捌谕度氪螅笃陴B(yǎng)護(hù)也要持續(xù)投入。

一些城市已試點(diǎn)分時(shí)段差異化收費(fèi)，能提高出行頻率，降低物流成本，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

也許未來(lái)高速收費(fèi)會(huì)更合理，大家出行更自由。