豐田董事長如何平衡企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會責(zé)任？

豐田董事長平衡企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會責(zé)任主要通過以下方式：

在電動化轉(zhuǎn)型方面，豐田全面布局 HEV、PHEV、EV、FCEV 等技術(shù)路線，是電動化轉(zhuǎn)型的“多面手”。從 1965 年開始研究電動化技術(shù)，不斷推出新產(chǎn)品，如 1997 年的普銳斯等。豐田向電動化轉(zhuǎn)型初期選擇 HEV，認(rèn)為環(huán)保車普及才能為環(huán)境做貢獻(xiàn)，HEV 能提高消費(fèi)者對電動化產(chǎn)品的接受度，為 EV 轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。2021 年發(fā)布 TOYOTA bZ 純電動專屬系列，兼顧出行便利和環(huán)保。

在挑戰(zhàn)自我方面，豐田提出“豐田環(huán)境挑戰(zhàn) 2050”，公布電動化車型推廣普及的時間節(jié)點(diǎn)，并不斷提前目標(biāo)。推出具有自動駕駛功能的純電動車 e-Palette，研發(fā)運(yùn)行管理系統(tǒng)。

在助力降碳方面，豐田以 EV 和 FCEV 技術(shù)為重點(diǎn)展示環(huán)保技術(shù)，在制造端、回收端、再利用端采取措施降低碳排放。提出在 2025 年前導(dǎo)入 35 款電動化車型，占車型總量 50%的目標(biāo)。

在社會責(zé)任方面，豐田積極參與奧運(yùn)會、殘奧會，為賽事提供大量節(jié)能與清潔能源車輛，推動中國 FCEV 產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與殘疾運(yùn)動員交流改變對“FUN TO DRIVE”和自動駕駛的看法，提出“Mobility for All”目標(biāo)。

此外，豐田在員工培訓(xùn)、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理等方面也有出色表現(xiàn)，如提供新員工培訓(xùn)、終身學(xué)習(xí)計劃，實(shí)施嚴(yán)格質(zhì)量檢測，建立供應(yīng)商評估機(jī)制等。

總之，豐田通過技術(shù)創(chuàng)新、自我挑戰(zhàn)、降碳行動和社會責(zé)任履行，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會責(zé)任的平衡。