2025 款全新一代奧迪 A8 的懸掛系統做了哪些優化？

2025 款全新一代奧迪 A8 的懸掛系統做了諸多優化。

前懸掛結構繼續采用雙叉臂設計，且進一步優化叉臂結構，提升穩定性和操控性。材料上，鋁合金使用量高，減輕簧下質量，增強操控性能。

副車架可能采用更寬大的鑄鋁合金材料和鋼材板件組合，多點連接車身形成 U 型結構，為動力單元和連桿提供更好支撐。

下擺臂與副車架連接用液壓襯套，提高對振動噪音處理效果和耐久性。配備車身高度傳感器，ECU 能根據傳感器信號及車輛載荷、車速、路面狀況等自動調節減振器阻尼大小，駕駛員也能在車內通過中控屏設置懸架高低。比如高速行駛時懸架調低位，鄉村道路調高懸架。

它將四輪轉向技術和奧迪首創的主動懸掛系統結合，能單獨電控調節每個輪胎懸掛，配合路面掃描識別實現快速且阻尼范圍廣的調節。配備預測式主動懸架，能獨立調節每個車輪，與前置攝像頭協同工作，調節車身高度。

新的自適應懸架系統先進，能根據不同情況將車身離地高度抬升或下調 3.3 英寸至 8.4 厘米，滿足不同需求和喜好。舒適模式下能降低車身搖擺，提升乘客舒適感。有“預知能力”，掃描路面缺陷提前調整懸架，降低乘客不良感受。時速超約 25 公里/小時遭遇碰撞，自動調整車身高度，保持最佳碰撞姿態，提升安全性。能調整車輛轉向特性，特定駕駛模式下使車身主動傾斜 3 度，降低過彎時搖擺和重心偏移。開門后車身提升 2.0 英寸即約 5.1 厘米，方便乘客進出。

該自適應懸架系統依靠 48V 電氣系統運行，配備四臺電機，通過鋼管與懸掛聯動，反應速度 0.5 秒內，耗電量低。