2025 款全新寶馬 X3 的懸掛系統做了哪些優化？

2025 款全新寶馬 X3 的懸掛系統主要有以下優化：

首先，保留了傳統的雙球節麥弗遜前懸掛和五連桿后懸掛，雖結構未變，但懸掛運動學和彈性運動學特性改變了。

后傾角偏移增加 19%，這能增加直線行駛的穩定性，長途駕駛更輕松。

后軸輪距增加 45 毫米，轉彎時側傾減少。

后軸副車架采用新款液壓懸置，增加后部剛性。

前后防傾桿重新設計，采用帶有塑料插入件的高壓硫化橡膠軸承，高速過彎側傾也不影響轉向精準度。

后軸采用扁平結構，彈簧和減震器移到邊角位置，節省空間，增加座艙和后備箱空間。

新款 X3 可選裝 M Sport 懸架，M50 版本標配，相比標準車型，減震器阻尼更大，彈簧剛度增加，防傾桿剛度也增加，轉向精度和路感提升，但犧牲了一定舒適性。

寶馬未為新款 X3 標配自適應懸掛，M50 版本也需選裝，選裝后車輛能根據駕駛模式自動調整懸掛軟硬，舒適模式和運動模式駕乘感受不同。自適應懸掛套件還包含運動轉向系統，轉向采用更直接的齒條比，操控更靈活。