奇瑞成為國(guó)企的發(fā)展歷程是怎樣的

奇瑞是一家國(guó)企，其發(fā)展歷程頗具傳奇色彩。

1992 年，蕪湖市就有了汽車工業(yè)的萌芽，但發(fā)展幾經(jīng)波折。

1997 年奇瑞正式成立，起初條件艱苦，資金有限。為解決技術(shù)難題，從英國(guó)引進(jìn)福特二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，但遭遇國(guó)外技術(shù)人員不配合，最終奇瑞決定自己鉆研，成功完成生產(chǎn)線安裝調(diào)試。

車子造出來(lái)后，因沒(méi)有轎車生產(chǎn)資質(zhì)，奇瑞只能曲線救國(guó)，與上汽聯(lián)手獲得生產(chǎn)資格。

2001 年到 2003 年，奇瑞銷量快速上漲，憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)被市場(chǎng)接受。

2003 年奇瑞與上汽結(jié)束合作，拿到獨(dú)立生產(chǎn)資格。

2004、2005 年奇瑞雖總體表現(xiàn)不錯(cuò)，但也埋下隱患，如企業(yè)人員內(nèi)部調(diào)整頻繁，“以量換市場(chǎng)”導(dǎo)致形象低端、利潤(rùn)壓縮、負(fù)債增多。

2005 年奇瑞自主研發(fā)的 ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火下線。

2006、2007 年奇瑞迎來(lái)巔峰時(shí)刻，銷量節(jié)節(jié)攀升，第 100 萬(wàn)輛汽車下線。

2008 年奇瑞銷量下滑，原因包括汽車銷量增速下降、自身問(wèn)題等。

2009 年奇瑞多品牌戰(zhàn)略帶來(lái)不錯(cuò)回報(bào)，銷量創(chuàng)新高，但這只是回光返照。

2020 年之后，奇瑞加速新能源轉(zhuǎn)型，海外市場(chǎng)成為主要增長(zhǎng)引擎?，F(xiàn)有奇瑞、捷途、星途和 iCAR 四大品牌序列，全面覆蓋低、中、高端燃油市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)。