哪些汽車(chē)品牌在固態(tài)電池技術(shù)方面有較大投入？

在固態(tài)電池技術(shù)方面有較大投入的汽車(chē)品牌眾多，涵蓋了國(guó)內(nèi)外多個(gè)知名車(chē)企。國(guó)外如梅賽德斯 - 奔馳與美國(guó)公司合作打造全新固態(tài)電池技術(shù)，并開(kāi)啟測(cè)試車(chē)道路測(cè)試；豐田計(jì)劃 2026 年生產(chǎn)固態(tài)電池，掌握全流程制造工藝且專(zhuān)利眾多；寶馬、大眾等也積極推動(dòng)相關(guān)研發(fā)。國(guó)內(nèi)的比亞迪、嵐圖、奇瑞、長(zhǎng)安等品牌同樣在固態(tài)電池領(lǐng)域發(fā)力，紛紛制定研發(fā)及量產(chǎn)計(jì)劃，展現(xiàn)出積極進(jìn)取的態(tài)勢(shì) 。

國(guó)外品牌中，日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、通用、福特等車(chē)企，都在固態(tài)電池領(lǐng)域不斷探索。本田首次公開(kāi)自研全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線，在材料規(guī)格和制造方法上積極研究，并計(jì)劃在2030年之前將全固態(tài)電池成本降低25%，2040年進(jìn)一步降低40% 。

國(guó)內(nèi)品牌的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。嵐圖已啟動(dòng)第三代固態(tài)電池的技術(shù)迭代，通過(guò)AI算力加速產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，其第一代半固態(tài)電池于2021年批量應(yīng)用，第二代半固態(tài)電池于2024年裝車(chē)驗(yàn)證。奇瑞在2024年全球創(chuàng)新大會(huì)上宣布鯤鵬固態(tài)電池研發(fā)已在行動(dòng)，規(guī)劃2026年定向運(yùn)營(yíng)、2027年批量上市。長(zhǎng)安金鐘罩全固態(tài)電池計(jì)劃2025年底實(shí)現(xiàn)功能樣車(chē)首發(fā)，2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車(chē)驗(yàn)證，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。比亞迪則計(jì)劃于2027年啟動(dòng)批量示范裝車(chē)，2030年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

此外，中國(guó)政府計(jì)劃投入約60億元用于全固態(tài)電池的研發(fā)，資金將主要支持包括寧德時(shí)代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍(lán)新能源和吉利等六家企業(yè)進(jìn)行基礎(chǔ)研發(fā)。廣汽集團(tuán)旗下埃安昊鉑發(fā)布全固態(tài)電池并走向量產(chǎn)應(yīng)用階段。

這些品牌的積極投入，不僅展現(xiàn)了對(duì)固態(tài)電池技術(shù)前景的信心，也預(yù)示著未來(lái)汽車(chē)能源領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)重大變革。隨著技術(shù)的不斷突破和量產(chǎn)的推進(jìn)，固態(tài)電池有望為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)更高效、更安全、更環(huán)保的新能源解決方案。