領(lǐng)克新能源在低溫環(huán)境下表現(xiàn)怎樣

領(lǐng)克新能源車型中的 Z10 在低溫環(huán)境下表現(xiàn)較為穩(wěn)健。在 2024 年底新能源汽車冬測(cè)里，于京津冀地區(qū)低溫區(qū)（平均氣溫 10°C），其續(xù)航里程達(dá) 681.5 公里，續(xù)航達(dá)成率 84.6%，百公里能耗 15.30 千瓦時(shí)，充電時(shí)間 28 分鐘。在呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)（平均氣溫 -15°C），續(xù)航里程 331.8 公里，續(xù)航達(dá)成率 41.2%，雖有下降但仍有一定續(xù)航能力，在超熱純電轎車組排第 4 位，整體令人滿意 。

在寒冷的呼倫貝爾地區(qū)，平均氣溫低至 -15°C，對(duì)車輛的各項(xiàng)性能都是嚴(yán)峻考驗(yàn)。領(lǐng)克Z10百公里能耗上升到 29.94 千瓦時(shí)，充電時(shí)間也延長(zhǎng)至 49 分鐘。這一變化說明低溫確實(shí)給車輛的能源消耗和充電效率帶來了影響。不過，即便在如此惡劣的環(huán)境下，領(lǐng)克Z10依然展現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性，在超熱純電轎車組別中位列第四，這樣的成績(jī)足以證明其在低溫環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)力。

續(xù)航達(dá)成率從京津冀地區(qū)的 84.6%下降到寒冷區(qū)的 41.2%，這一數(shù)據(jù)波動(dòng)直觀地反映出低溫對(duì)續(xù)航的影響。但值得肯定的是，領(lǐng)克Z10在低溫環(huán)境下，并沒有出現(xiàn)續(xù)航大幅縮水的情況，仍能維持一定的行駛里程，為用戶的出行提供了基本保障。

從整體的測(cè)試結(jié)果來看，領(lǐng)克新能源車型Z10在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在京津冀地區(qū)的低溫測(cè)試中，它交出了一份令人滿意的答卷，續(xù)航里程和達(dá)成率都維持在較高水平。而在更為寒冷的呼倫貝爾地區(qū)，盡管各項(xiàng)數(shù)據(jù)有所下滑，但它依舊憑借穩(wěn)定的發(fā)揮，在眾多車型中占據(jù)一席之地。這充分體現(xiàn)了領(lǐng)克在新能源技術(shù)研發(fā)上的成果，也讓消費(fèi)者對(duì)領(lǐng)克新能源車型在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)有了更多信心 。