泛亞汽車技術(shù)中心的創(chuàng)新成果有哪些？

泛亞汽車技術(shù)中心的創(chuàng)新成果極為豐碩，涵蓋多個領(lǐng)域。在技術(shù)研發(fā)上，推出全新一代智電插混系統(tǒng)、重力澆注鋁合金零件碳足跡計算模型等，低摩擦技術(shù)在發(fā)動機領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，還成功推出輕云級摩擦系統(tǒng)降低熱機環(huán)境下的摩擦。在硬件設(shè)施建設(shè)方面，建成多個專業(yè)試驗室與試車場。此外，在產(chǎn)品開發(fā)上提出創(chuàng)新理念，發(fā)布多項新技術(shù)，還首發(fā)多款概念車并參與諸多車型設(shè)計開發(fā)。

在技術(shù)研發(fā)的眾多成果中，低摩擦技術(shù)的應(yīng)用堪稱一大亮點。其團隊精準識別出118個摩擦副，并巧妙分類為12種類型，隨后開發(fā)出一系列針對性強的技術(shù)方案。比如采用先進涂層技術(shù)，這不僅提高了發(fā)動機的性能，還在一定程度上降低了能源損耗。而輕云級摩擦系統(tǒng)更是成績斐然，在熱機環(huán)境下將摩擦降低了47.1%，并且有著進一步降至50.7%的宏偉計劃，這無疑將為汽車動力系統(tǒng)的高效運行提供更有力的支持。

在硬件設(shè)施建設(shè)方面，泛亞汽車技術(shù)中心一步一個腳印，持續(xù)完善各類專業(yè)設(shè)施。從1998年成為中國十大排放檢測中心之一，到2024年整車電磁兼容試驗室正式落成并投入使用，期間建成了一系列專業(yè)試驗室，如振動噪聲試驗室、材料試驗室、電子電器試驗室等。這些試驗室為汽車的各項性能測試提供了精準且專業(yè)的環(huán)境，從車輛的安全性、舒適性到環(huán)保性能等，都能在這里進行全方位的檢測與評估。2007年投資16億元人民幣建設(shè)的安徽廣德試車場，更是為車輛的實際道路測試提供了廣闊的空間，模擬各種復(fù)雜路況，確保汽車在實際使用中的可靠性與穩(wěn)定性。

在產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新方面，泛亞汽車技術(shù)中心提出的“五轉(zhuǎn)整車最優(yōu)”理念別具一格，成功將汽車從傳統(tǒng)的簡單交通工具，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑瘓鼍拜d體，為用戶帶來全新的出行體驗。同時，上汽通用成立的專門軟件數(shù)字化業(yè)務(wù)平臺，整合了車輛開發(fā)流程，如同一條高效的生產(chǎn)線，讓汽車開發(fā)過程更加靈活高效，大大縮短了產(chǎn)品的開發(fā)周期。構(gòu)建的場景價值立方體，更是促進了與內(nèi)部團隊及生態(tài)伙伴的緊密合作，共同打造并開放場景集成接口，為汽車的智能化發(fā)展拓展了無限可能。

在新技術(shù)發(fā)布上，泛亞汽車技術(shù)中心同樣不遺余力。提出的4 + 2技術(shù)基座和技術(shù)發(fā)展路徑，為汽車技術(shù)的未來發(fā)展指明了方向。在智能化方面提出的本土化、全面化、敏捷化、開放化四化方針，更是貼合市場需求與行業(yè)趨勢。發(fā)布的6C高壓系統(tǒng)、真龍插混系統(tǒng)等新技術(shù)，進一步提升了汽車的電動化水平與性能表現(xiàn)。

概念車的首發(fā)也是泛亞的一大創(chuàng)新成果。“麒麟”概念車、“鯤鵬”概念車等多個概念車的發(fā)布，展示了其對未來汽車設(shè)計與技術(shù)的前瞻性思考，不僅在造型設(shè)計上大膽突破，更在技術(shù)應(yīng)用上展現(xiàn)了無限可能，為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了新的思路與靈感。此外，參與“賽歐”“君威”“君越”等多款車型的設(shè)計開發(fā)工作，也體現(xiàn)了其在汽車產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域的深厚底蘊與卓越實力。

總之，泛亞汽車技術(shù)中心憑借在技術(shù)研發(fā)、硬件設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新等多方面的不懈努力與豐碩成果，在汽車行業(yè)中樹立了卓越的創(chuàng)新標桿，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了源源不斷的活力，推動著汽車技術(shù)不斷邁向新的高度。