特斯拉用的電池技術有何創新之處

特斯拉在電池技術上有諸多創新之處。從電池構造看，Model S 的 85kW/h 版本電池組由近 7000 節 18650 鋰電池組成，獨特的串聯并聯方式保障性能。在材料與工藝方面，計劃推出新電池采用顛覆性電極材料，還引入干法涂布技術。電池管理上，能實時監控、控制和保護電池。此外，其在快速充電、熱管理等領域也成果顯著，這些創新提升了續航、安全等多方面表現 。

在電池構造的創新上，Model S的電池組有著精心設計。其由16塊電池組構成，每塊都有玻纖板保護，每兩塊電池間還有金屬梁隔開，這種設計既保證了電池組的穩固性，又能在一定程度上起到防護作用。而且，電池組上的保險絲、冷卻液接口和加注口等布局合理，一塊板上有444節電池，每74節并聯成一組，整塊電池板由6組電池串聯而成，這樣的構造讓電能傳輸更加高效穩定。

材料與工藝的創新為特斯拉電池帶來新的突破。計劃于2026年推出的四款新電池NC05、NC20、NC30和NC50，采用顛覆性電極材料應用，這將為電池性能帶來質的飛躍。同時，干法涂布技術的引入更是一大亮點。改變極片制作的傳統濕法電極工藝，計劃年底前量產并裝配完全采用干法電極的4680電池，極大地提升了電池的生產效率和品質。

電池管理系統是特斯拉的又一創新關鍵。它能夠實時監控電池的各項狀態參數，精準控制電池的充放電過程，還能在出現異常情況時及時進行保護，有效延長了電池的使用壽命，保障了電池的安全性能。此外，快速充電技術先進，超級充電站可提供高達120千瓦充電功率；在電池熱管理領域連續13年保持行業領先，率先采用余熱回收技術和液冷技術，第四代熱管理系統更是采用八通閥集成冷卻和制熱回路設計，提高能量效率。

總之，特斯拉在電池技術上的這些創新，從構造到材料工藝，再到管理系統和相關配套技術，全方位地提升了電動汽車的性能和用戶體驗，在新能源汽車領域樹立了創新標桿 。