奧迪 SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)有何特點(diǎn)?
奧迪 SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)特點(diǎn)鮮明。
傳統(tǒng)托森結(jié)構(gòu)的奧迪四驅(qū),如托森 C 型結(jié)構(gòu)中央差速器,是其精髓所在。純機(jī)械結(jié)構(gòu)反應(yīng)迅速,無需電子控制器分配,就像手推椅子沒有反應(yīng)時(shí)間,而多片離合器式則需逐漸接合。可靠性高且免維護(hù),全是齒輪連接,結(jié)構(gòu)簡單,壞了也好維護(hù)。傳遞扭矩范圍數(shù)值大,越野性能強(qiáng)。
但如今奧迪四驅(qū)有所變化,換成多片離合器式四驅(qū)結(jié)構(gòu),如奧迪 Quattro Ultra。這種四驅(qū)在燃油經(jīng)濟(jì)性上有優(yōu)勢,多數(shù)情況是前驅(qū),極限工況才介入四驅(qū),實(shí)現(xiàn)了機(jī)械 quattro 90%的功能。比如奧迪 Q3 四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合器,動力輸出偏向前輪,四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單,電子系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)前后軸動力輸出,但更側(cè)重城市駕駛,極端狀態(tài)下脫困能力不夠強(qiáng)。
奧迪 Q5 采用托森式中央差速器,純機(jī)械結(jié)構(gòu)保證響應(yīng)速度和耐用性,能應(yīng)對多數(shù)路況,但電子系統(tǒng)對打滑車輪制動不是很快。
奧迪 Q7 和 Q5 四驅(qū)結(jié)構(gòu)相同,正常按 40:60 比例分配動力,特殊路況前輪可在 15%至 65%間變化,后輪對應(yīng)調(diào)整,通過三個滑輪組測試時(shí)比 Q5 更冷靜,脫困速度更快。
總之,奧迪 SUV 四驅(qū)系統(tǒng)各有特點(diǎn),適應(yīng)不同需求和定位。
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