日本汽車工業(yè)在智能化領(lǐng)域的進(jìn)展如何？

日本汽車工業(yè)在智能化領(lǐng)域取得了不少進(jìn)展。一方面，日本車企積極與中國(guó)科技企業(yè)合作，豐田與騰訊、日產(chǎn)商討與百度、本田與華為均展開相關(guān)合作。另一方面，日產(chǎn)、本田等企業(yè)自身也有諸多動(dòng)作，如日產(chǎn)推出新智能技術(shù)，多家車企運(yùn)用生成式 AI 開發(fā)新車。零部件制造商 DENSO 也引入 AI 云平臺(tái)助力業(yè)務(wù)改革。可見，日本汽車工業(yè)正全面發(fā)力智能化領(lǐng)域 。

在與中國(guó)科技企業(yè)的合作中，豐田與騰訊在AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)三大領(lǐng)域展開攜手，預(yù)計(jì)2024年內(nèi)就能投放相關(guān)車輛，借助騰訊在這些領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為汽車智能化賦能。日產(chǎn)積極商討與百度的合作，欲將百度先進(jìn)的AI技術(shù)應(yīng)用于車室空間設(shè)計(jì)及服務(wù)等方面，為用戶帶來更貼心智能的車內(nèi)體驗(yàn)。本田與華為的合作也有成果，部分新車采用華為智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，提升車輛的智能網(wǎng)聯(lián)水平。

日產(chǎn)自身在智能化領(lǐng)域不遺余力，推出下一代ProPILOT超智駕技術(shù)等智能化舉措，提升駕駛的安全性和便利性。在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)更是積極布局，計(jì)劃到2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)73%日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容換新，并推出8款新能源汽車，將智能科技深度融入產(chǎn)品與服務(wù)。

多家日本車企在新車開發(fā)上運(yùn)用生成式AI，帶來了顯著的效率提升。豐田在美國(guó)研發(fā)子公司使用圖像生成式AI調(diào)整汽車設(shè)計(jì)；本田、索尼對(duì)半出資的公司用生成式AI開發(fā)2025年上市的新車AFEELA及相關(guān)駕駛輔助系統(tǒng)；斯巴魯和馬自達(dá)也在積極推動(dòng)員工對(duì)生成式AI的學(xué)習(xí)應(yīng)用。

日本最大的汽車零部件制造商DENSO引入面向制造業(yè)的AI云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備制造的業(yè)務(wù)改革，預(yù)計(jì)能在估算工作時(shí)間、工時(shí)以及成本控制上取得良好效果。

總之，日本汽車工業(yè)在智能化領(lǐng)域，無論是車企與外部科技企業(yè)的合作，還是自身技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，亦或是零部件制造商的助力，都展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)，正穩(wěn)步邁向智能化的未來 。