自動駕駛公交車的智能化程度有多高？

自動駕駛公交車智能化程度頗高。如今，不少自動駕駛公交車已達到 L3 級有條件自動駕駛，像濟南的 L3 級智能網聯公交，能自動判斷信號燈、規劃路線。部分公交還安裝智能安全管理平臺，可統計客流、疲勞預警。還有的具備主動安全技術，能識別誤踩油門等。宇通無人駕駛巴士配備先進傳感器，可應對復雜路況。這些都充分展現了自動駕駛公交車的高度智能化。

濟南的L3級智能網聯公交，外觀與普通公交無異，內在卻“大有乾坤”。它搭載的自動駕駛、車路協同等高端系統，通過感知、決策和控制系統，賦予公交車“看、想、動”的能力。在行駛過程中，它能夠精準識別信號燈狀態，根據實時路況規劃出最優行駛路線，還能做到禮讓行人，充分體現出智能化帶來的便利與安全。

部分電動公交車所安裝的“車輛主動智能安全管理平臺”同樣功不可沒。它不僅能統計客流數據，為公交運營提供有力的數據支持，還能時刻關注駕駛員狀態，一旦出現疲勞駕駛、路線偏離等情況，會及時發出預警。車身周邊的攝像頭則有效掃除了駕駛盲區，大大提升了行車安全性。

楊高公司的新純電動公交車，憑借主動安全和智能化輔助駕駛技術，實現了對誤踩油門的智能識別以及碰撞預警制動，360°全景環視預警輔助系統更是讓車輛周圍情況一目了然。福州的新能源公交車具備右側盲區監測、斑馬線自動識別功能，電子后視鏡提供清晰視野，為行車安全保駕護航。

宇通無人駕駛巴士更是“黑科技”滿滿。兩顆鷹眼攝像頭、四臺激光雷達、一顆雷達智者和集成導航系統，讓它在復雜路況下也能應對自如。在瑞安大道的行駛中，穿越多個信號燈路口，完成變道、超車等操作，展現出強大的技術實力。

總之，自動駕駛公交車的智能化涉及多個方面，從行駛決策到安全預警，從路況識別到復雜操作應對，都展現出了令人驚嘆的智能化水平，正深刻改變著人們的出行體驗 。