現(xiàn)代汽車工業(yè)還在多大程度上沿用福特制？

現(xiàn)代汽車工業(yè)在一定程度上沿用了福特制。

現(xiàn)代汽車成立之初，技術不完善，與福特合作生產(chǎn)福特旗下車型。但后來，現(xiàn)代汽車為減少對國外品牌依賴，開始發(fā)展自主產(chǎn)權車型。比如其第一款自主生產(chǎn)的汽車“小馬”問世，并出口至厄瓜多爾。

在生產(chǎn)模式上，汽車制造商一直使用福特的流水線生產(chǎn)模式，因為這能保證產(chǎn)量、質量和成本。

現(xiàn)代汽車如今已成長為大型汽車集團，擁有自己的技術和品牌。例如推出了高性能 N 品牌，在世界頂尖賽事上多次獲獎。

在新能源方面，現(xiàn)代汽車選擇了氫燃料電池和純電動兩條路線。氫燃料電池方面，現(xiàn)代汽車是最早一批研究的公司之一，推出了多款相關車型，并計劃開展相關系統(tǒng)供應事業(yè)。純電動方面，推出了全新純電品牌 IONIQ，并發(fā)布電動車專屬平臺 E-GMP，布局了多款車型，還制定了中長期電動化戰(zhàn)略。

此外，現(xiàn)代汽車在未來出行、智能城市、機器人等方面也有布局，如 AAM 城市空中出行項目、PBV 個性化定制車型、Hub 中央樞紐概念等。

在中國市場，北京現(xiàn)代正在開展事業(yè)體系結構轉型，以應對市場變化，比如提升高收益車型銷量，打造全新品牌形象，優(yōu)化顧客體驗，構建 EV 專屬營銷方式和銷售渠道等。