在低溫環境下鋰電池電動車的表現怎樣

在低溫環境下,鋰電池電動車的表現會受到一定影響。

主要問題在于鋰電池在低溫下效率下降,變得更耗電,像手機在北方冬天就很明顯。

而且電動車要保持車內和電池溫度,用電熱裝置會耗掉電量,影響續航。

不過,好的新款電動車,有先進完善的“三電”系統和電輔裝備,能把負面影響最小化。

比如奧迪 e-tron 在零下 10 度以下,續航能達日常的 70%-80%。小鵬 P5 有 X-HP 智能熱管理系統,能讓動力系統在寬達-30℃-55℃保持最佳工作溫度,回收能耗,縮短充電時間并增加續航里程,還能保證車內舒適性。其熱泵空調在不同溫度下切換工作,冬季續航較傳統 PTC 采暖提升約 15%。

而且電動車加熱速度比燃油車快,小鵬 P5 有防霧傳感器和獨立除霜風門,無需低溫熱車,冷啟動就能運行。

不同車型在低溫下續航有差異,懂車帝實測中,零下 15-20℃極寒天氣下,很多車型續航與官宣的 NEDC 續航差距大。像五菱 MINI EV 續航達成率較好,廣汽埃安 AION S 則因電控策略,續航達成率較低。

冬季電動車鋰電池性能大約會降低 10%,電池充放電次數多性能下降明顯。為延長電池壽命,要養成良好用車習慣,選合適充電器,避免過度充電,長期不用也要定期充電。

鋰電池常見有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種,零下 20℃時,三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池有優勢。在北京這樣的地區,適合低溫性能更佳的三元鋰電池。

鋰電池相比鉛酸電池,有體積小、重量輕、能量密度高、壽命長、使用安全、大電流快速充電、耐高低溫、放電深度大、綠色環保和無記憶效應等優點。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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