新的機油分類標準有哪些變化？

新的機油分類標準在多個方面有變化。在API發動機油質量劃分上，汽油機油以S開頭，柴油機油以C開頭，字母越靠后等級越高，新的柴油機油從早期CA發展到如今的CK4和FA4等，性能提升顯著。在SAE的粘度劃分方面，夏季高溫型數字越大粘度越大，冬季低溫型W前數字越小低溫流動性越好，冬夏通用全天候型兼顧兩者特性。這些變化旨在讓機油更好適配發動機，提供更優保護。

在API發動機油質量劃分中，汽油機油從SA一路發展到SN ，每一次字母的遞進，都意味著對發動機更好的保護以及性能的提升。柴油機油方面，新出現的CK4和FA4意義重大。CK4注重整體性能的提升，并且能與之前的產品良好兼容，這使得發動機在升級油品時無需過多擔憂適配問題。而FA4則是針對新式發動機的特點，著重提升燃油經濟性，在保證發動機正常運轉的同時，還能為車主節省燃油成本。

SAE的粘度劃分變化也不容忽視。夏季高溫型機油，數字從20到50，數值的增大意味著機油在高溫環境下能保持更好的粘稠度，從而為發動機提供穩定可靠的潤滑。冬季低溫型機油，從0W到25W ，W前數字越小，在寒冷天氣下機油的流動性就越好，能讓發動機在低溫啟動時迅速得到潤滑保護。冬夏通用全天候型機油，像5W - 20、5W - 30等型號，很好地結合了冬夏特性，拓寬了機油適用的溫度范圍。

總的來說，新的機油分類標準在質量劃分和粘度劃分上都進行了優化升級。這些變化使得機油與發動機的適配更加精準，無論是在性能提升、燃油經濟性，還是在不同氣候條件下的適用性方面，都有了長足的進步，為發動機的長期穩定運行提供了更堅實的保障。