豐田集團在自動駕駛領(lǐng)域有何布局？

豐田集團在自動駕駛領(lǐng)域布局廣泛且深入。早在 2015 年就積極投身自動駕駛技術(shù)研發(fā)，在保證安全的基礎(chǔ)上逐步推向市場。在中國，2019 年與小馬智行合作開啟 L4 級無人駕駛研發(fā)，2024 年成立合資公司并計劃投放大量 Robotaxi。在全球，豐田與 Waymo 探討合作開發(fā)平臺，還和 NTT 共同投資研發(fā)人工智能軟件，目標 2028 年推出可運行的自動駕駛系統(tǒng)。

從技術(shù)研發(fā)的細節(jié)來看，豐田的努力更是可圈可點。2019年攜手小馬智行開啟L4級無人駕駛Robotaxi研發(fā)后，歷經(jīng)5年實證，聯(lián)合開發(fā)的RX、賽那Robotaxi完成超3500萬公里道路測試，實現(xiàn)零主責(zé)事故。這不僅展現(xiàn)出技術(shù)的可靠性，更體現(xiàn)了豐田對安全的嚴苛把控。

在量產(chǎn)車型方面，第九代凱美瑞智駕版是一大亮點。它動力與智駕協(xié)同，搭載智能電混雙擎系統(tǒng)，有TNGA - K平臺加持。Toyota Pilot智能領(lǐng)航系統(tǒng)實現(xiàn)全場景覆蓋，還有安全下車輔助等貼心設(shè)計。其12.3英寸懸浮屏與高通8155芯片構(gòu)建交互核心，支持多種功能及OTA遠程升級，為用戶帶來便捷的智駕體驗。

鉑智3X作為“15萬級全場景高階智駕SUV”，搭載Momenta 5.0端到端大模型，實現(xiàn)高速NOA與城市NOA無縫銜接，打破智駕門檻。凱美瑞智駕版以親民售價提升合資品牌中高端車型智駕配置，依托豐田全球領(lǐng)先的QDR標準，保障智駕系統(tǒng)穩(wěn)定性與安全性。

此外，豐田還欲探討生成式AI用于自動駕駛，期望在環(huán)境感知與預(yù)測、個性化駕駛體驗等方面取得突破。

豐田集團通過多方合作、技術(shù)創(chuàng)新以及量產(chǎn)落地等多維度舉措，構(gòu)建起在自動駕駛領(lǐng)域的宏大布局，不斷推動自動駕駛技術(shù)向更高水平發(fā)展，為未來出行描繪出美好的藍圖。