特斯拉在碰撞測試中的表現怎么樣？

特斯拉在碰撞測試中的表現相當出色。

在耐撞性與維修經濟性方面，雖獲 M 一般評價，但正面碰撞得分 11.5 分，追尾碰撞得分 23 分，耐撞性正面碰撞得分率 92%，追尾碰撞得分率 100%，車身結構優秀，損傷輕微，測量點最大變形量未超 3mm，低速碰撞時安全氣囊未起爆，正碰維修比為 11.50%，維修費用約 33557 元，尾碰維修比 2.04%，約 5952.7 元。

車內乘員安全指數獲 G 優秀評價，正面 25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、揮鞭傷測評結果均為 G 優秀，A 柱幾乎無變形，車頭吸能區發揮作用，乘員艙完整性良好，氣囊和約束系統有效，不過因防火墻下部輕微形變且未配膝部氣囊，假人腿部和腳部傷害評價為 A。

車外行人安全獲 A 良好評價，主要失分于頭型試驗，可能與車頭設計有關。

車輛輔助安全獲 G 優秀評價，傳感器為毫米波雷達+三目攝像頭，AEB 功能優秀，能降低碰撞風險。

國產特斯拉 Model 3 在重要的碰撞測試項目中表現優秀，安全性未縮水，如 25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度及輔助安全方面都很出色。

在中保研測試中，Model 3 的耐撞性與維修經濟性指數被評為 M，而車內乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全指數均為 G。

在歐洲 NCAP 的碰撞測試中，Model 3 在乘員保護、兒童保護、行人保護以及安全援助系統的評分中獲高分，最終獲五顆星評價，具體評分包括乘員保護 96%，兒童保護 86%，行人保護 74%，安全援助系統 94%。

由北京質檢院攜手懂車帝發起的真實事故場景碰撞測試中，Model 3 在 80km/h 高速下的“70%重疊高速追尾”測試項目中，動力電池完整性、結構等級等所有單項成績全優，車身幾乎未發生顯著變形，侵入量極小，高效的吸能盒設計和防撞梁有效分散撞擊力。

特斯拉采用鋼鋁混合車身框架和 H 型防撞結構的安全設計，離乘員艙越近的部分，材料剛性越強。

Model Y 在碰撞測試中的表現比 Model 3 更出色，尤其在駕駛員側的正面碰撞測試中表現突出，得益于對車輪區域的碰撞測試更精準，車身設計采用更堅固材料和結構，結構設計優化，采用更先進技術和材料，展現出更高的安全性能和更好的抗壓能力。