問
奇瑞瑞麒 X1 的動力性能怎樣?
它搭載的 1.5L 發(fā)動機(jī)采用 SOHC 單頂置凸輪軸 16 氣門結(jié)構(gòu),最大功率 80/6000KW/rpm,最大扭矩 140/3000N.m/rpm。這款發(fā)動機(jī)在奇瑞 E5、旗云 3 上也有應(yīng)用。
1.5L 的發(fā)動機(jī)拖動 1.1 噸重的瑞麒 X1 完全不費勁,起步時控制好油門加速會讓人感覺有樂趣,不過高轉(zhuǎn)速起步可能會出現(xiàn)輪胎打滑。
低轉(zhuǎn)速換擋較平順,但動力表現(xiàn)一般,2000 轉(zhuǎn)以下發(fā)動機(jī)變化不大,提速時需將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至 3000 轉(zhuǎn)以上換擋。
動力衰減點來得較晚,車速超過 90 公里時速后,發(fā)動機(jī)反應(yīng)會遲鈍,深踩油門超車時發(fā)動機(jī)噪音加大且車速變化不大。
但動力調(diào)教偏向城市道路,怠速平穩(wěn)起步舒適,中低速平順噪音低,適合應(yīng)對堵車時的起起停停。高速行駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不算太高,80 公里時速下轉(zhuǎn)速約 2100 轉(zhuǎn),此時臨時加速深踩油門會有反應(yīng)。
發(fā)動機(jī)噪音控制不錯,低轉(zhuǎn)速噪音不大,高速超過 100 公里時速車內(nèi)主要是發(fā)動機(jī)噪音,整車隔音性能不錯。
此外,瑞麒 X1 前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)置,軟硬適中,能滿足日常行駛需求。液壓轉(zhuǎn)向輔助使得方向盤較輕,原地打方向不困難,但高速時方向盤虛位明顯,稍有發(fā)飄感覺。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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