比亞迪 LMS 的研發(fā)歷程是怎樣的？

比亞迪 LMS 的研發(fā)歷程可以追溯到比亞迪在新能源汽車 NVH 性能提升方面的努力。

起初，插電混動(dòng)車在國(guó)內(nèi)外剛起步，比亞迪對(duì)混動(dòng)車 NVH 的理解還不夠深入。

秦作為比亞迪的戰(zhàn)略車型，市場(chǎng)銷量火爆，公司各層領(lǐng)導(dǎo)都非常重視該車的性能提升。但技術(shù)對(duì)標(biāo)車是雷克薩斯 CT200，所有 NVH 目標(biāo)要達(dá)到或超越 CT200，且項(xiàng)目周期不到六個(gè)月，同時(shí)混動(dòng)車售價(jià)高，體驗(yàn)要求也高。

為解決這些問題，比亞迪選中 LMS 工程咨詢作為提升‘秦’NVH 性能的負(fù)責(zé)人。在合作中，首先進(jìn)行了數(shù)據(jù)參考和需求理解，將秦與市場(chǎng)表現(xiàn)良好的競(jìng)爭(zhēng)車進(jìn)行 NVH 性能對(duì)標(biāo)，使用 LMS Test.Lab?軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為目標(biāo)設(shè)定及優(yōu)化提供數(shù)據(jù)。

然后進(jìn)行詳盡的客觀評(píng)估用以設(shè)定目標(biāo)，基于更詳細(xì)的診斷提供可能的解決方案清單，在考慮到各子系統(tǒng)的沖突后，確定最終解決方案，保證不損失車輛其他性能。

通過雙方的共同努力，重點(diǎn)解決了怠速噪聲大、加速轟鳴和風(fēng)噪等問題，秦車型的 NVH 性能得到很好的提升，成功達(dá)成了設(shè)定的目標(biāo)值，甚至超越了對(duì)標(biāo)車的 NVH 表現(xiàn)。

正是因?yàn)椤亍某晒Γ罄m(xù)比亞迪又和 LMS 工程咨詢團(tuán)隊(duì)一起合作了‘唐’ 、‘宋’等車型的 NVH 性能提升項(xiàng)目。

如今，LMS 工程咨詢正在和比亞迪合作優(yōu)化其最新混動(dòng)車型‘宋’ ，目標(biāo)是帶動(dòng)其 NVH 性能開發(fā)和管控流程的飛躍，納入先進(jìn)的基于模型的系統(tǒng)工程方法。未來，比亞迪還將和 LMS 工程咨詢?cè)?NVH 領(lǐng)域以及其他關(guān)鍵性能領(lǐng)域保持合作。