Egoista 的研發(fā)歷程是怎樣的？

蘭博基尼 Egoista 的研發(fā)歷程如下：

大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾特·德席爾瓦在頻繁的上班飛行中勾勒出這款超級(jí)跑車的基本輪廓，提出創(chuàng)建這個(gè)極端的單座汽車來慶祝蘭博基尼五十周年。

項(xiàng)目在距離圣阿加塔·博洛涅塞的蘭博基尼總部不遠(yuǎn)的地方秘密開發(fā)，由德席爾瓦的助手亞歷山德羅·丹布羅西奧領(lǐng)導(dǎo)。

最初草圖中，“席爾瓦將牛放在側(cè)面”，充電公牛的輪廓推動(dòng)著前輪。

大眾集團(tuán)室內(nèi)設(shè)計(jì)總監(jiān) Stefan Sielaff 被邀請(qǐng)參與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，創(chuàng)建一個(gè)被透明頂篷封閉的牢房。

2013 年 5 月 11 日，在意大利的一次特別晚宴上推出。

其設(shè)計(jì)靈感來源于美軍阿帕奇直升機(jī)，采用單座艙造型，獨(dú)立設(shè)計(jì)且與車身可分離，還采用了大量碳纖維材質(zhì)。

該車安裝有一臺(tái) 600 馬力的 5.2 升 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙離合器手自動(dòng)變速器，最高時(shí)速可達(dá) 219 英里。

前端類似于 F1 賽車，傳統(tǒng)頭燈被 LED 示廓燈和側(cè)指示燈取代。

沒有車門，駕駛者通過拱形車頂上下車。

車內(nèi)儀表盤小，極簡(jiǎn)主義方向盤和平視顯示器，還有彩色四點(diǎn)式安全帶。

后部有活動(dòng)襟翼，可隨行駛狀況變化打開和關(guān)閉。

未來該車可能會(huì)正式量產(chǎn)，量產(chǎn)后或采用 Huracan 的發(fā)動(dòng)機(jī)。