造車新勢力在電池技術上有哪些創新？

造車新勢力在電池技術上有諸多創新。一方面，固態電池成為眾多新勢力關注焦點，其以固體電極和電解質避免鋰枝晶現象，在安全性、充電速度和續航里程上優勢明顯，雖面臨挑戰但潛力巨大。另一方面，新勢力善于在現有技術框架內組合創新，像比亞迪刀片電池的結構創新、華為DriveONE電驅系統對功率密度的極致追求，都展現了電池技術創新的多樣路徑 。

此外，特斯拉在電池技術創新方面也有著獨特的表現。特斯拉 Model S 的 85kW/h 版本的電池組由近 7000 節 18650 鋰電池構成。其電池組的設計十分精巧，16 塊電池組各司其職，每塊電池組上覆蓋玻纖板來保護電池，每兩塊電池間還有金屬梁隔開，左下角設置了保險絲，右側則有冷卻液接口和加注口。鋰電池組板上有 444 節電池，每 74 節并聯成一組，整塊板由 6 組電池串聯，在 MODEL S85 車型上總共就有 7104 節 18650 鋰電池。這樣細致且獨特的電池構造，為車輛的穩定運行和性能發揮提供了堅實基礎。

造車新勢力在電池技術領域可謂是“八仙過海，各顯神通”。固態電池的探索為行業發展帶來了新方向，現有技術框架內的組合創新豐富了電池技術的實現形式，特斯拉別具一格的電池構造也為其產品增添了競爭力。這些創新成果不僅體現了新勢力們的探索精神和技術實力，更為新能源汽車行業的持續發展注入了強大動力，推動著整個行業不斷邁向新的高度，為未來出行帶來更多可能 。