問(wèn)

特斯拉自動(dòng)駕駛與傳統(tǒng)駕駛的能耗差異有多大？

特斯拉自動(dòng)駕駛與傳統(tǒng)駕駛的能耗差異，主要和溫度、車(chē)速等因素有關(guān)。

一般來(lái)說(shuō)，在環(huán)路或高速等路況下，自動(dòng)駕駛可能比傳統(tǒng)駕駛更節(jié)能，而在市區(qū)則不建議使用自動(dòng)駕駛，因路況復(fù)雜危險(xiǎn)。

自動(dòng)駕駛能省去系統(tǒng)很多算力的耗電，能耗相對(duì)穩(wěn)定。但傳統(tǒng)駕駛?cè)绻{駛者技術(shù)高超，上限會(huì)比自動(dòng)駕駛高。比如經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)能把能耗控制在最低 83Wh/km。

像 Model Y 在長(zhǎng)途行駛中，開(kāi)啟 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛、把空調(diào)溫度設(shè)定在 20 度，3 個(gè)人坐在車(chē)?yán)铮w算下來(lái)平均能耗也可以控制在 160Wh/km 左右。

此外，溫度也會(huì)影響能耗。在冬季，即便氣溫很低，特斯拉能耗依然能保持在相對(duì)較低的水平。

從實(shí)際測(cè)試來(lái)看，Model Y 歷經(jīng)各種路況挑戰(zhàn)，6 個(gè)月完成 10 萬(wàn)公里行駛里程，總計(jì)充電量 18705kWh，平均百公里電耗 18.7kWh。

總之，特斯拉自動(dòng)駕駛與傳統(tǒng)駕駛的能耗差異并非固定不變，受多種因素綜合影響。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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