國產車品牌中哪些擁有自主研發的發動機技術？

國產車品牌中奇瑞、長安、長城、吉利、比亞迪、上汽、奔騰等都擁有自主研發的發動機技術。奇瑞的發動機技術成熟，如三代 1.5T 發動機應用廣泛；長安的藍鯨系列發動機表現優異，熱效率高；長城的 1.5T 和 2.0T 發動機在動力和燃油經濟性上有亮點；吉利有多款自主研發發動機，還與沃爾沃合作；比亞迪的發動機逆向研發有成果；上汽藍芯發動機平衡了性能與油耗；奔騰 1.5T 發動機技術先進。

具體來看，奇瑞作為最早研發汽車發動機的國產車制造商之一，其自主研發實力不容小覷。旗下的ACTECO系列發動機，憑借先進的燃油直噴技術，實現了動力輸出與低油耗的良好平衡，廣泛搭載于旗云、瑞虎5等眾多車型上。而三代1.5T發動機更是成功應用到瑞虎系列、艾瑞澤5等車型，還提供十年百萬公里質保，誠意滿滿。此外，1.6TGDI發動機熱效率達到37.1%，2.0T發動機動力強勁，為消費者帶來了多樣化的動力選擇。

長安汽車的藍鯨系列發動機同樣引人注目。其中，藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機支持350bar的高壓噴射，最大功率提升至132千瓦，峰值扭矩達到300牛·米，熱效率更是高達40%。這一數據在同級別發動機中處于領先地位，像長安CS75plus、CS35plus等車型搭載后，在動力性能和燃油經濟性方面都有出色表現。另外，其2.0T發動機采用了雙平衡軸等先進技術，進一步提升了發動機的穩定性和動力輸出。

長城汽車在發動機研發領域也頗有建樹。自主研發的1.5T渦輪引擎，低功率版本熱效率可達38%，高功率引擎升功率86.7Kw/L。哈弗品牌使用的GW4B15A的1.5L渦輪增壓發動機，動力輸出充沛且油耗較低。而2.0T發動機，如應用在哈弗H6和哈弗F7等車型上的，在性能和燃油經濟性方面都表現出色，滿足了消費者對于動力和油耗的雙重需求。

吉利汽車在發動機研發上成果豐碩。旗下JLE - 4G18TDC發動機是高性能渦輪增壓發動機，技術成熟且性能穩定。帝豪GS搭載的自主研發的1.3T和1.8L發動機便是例證。此外，吉利還與沃爾沃合作研發Drive - E系列發動機，獲得了較高的市場評價。同時，吉利G - Power 1.5TD發動機源于沃爾沃技術，擁有不同功率版本和多種混合動力形式，為消費者提供了更多的選擇。

比亞迪作為新能源汽車制造商，在傳統燃油發動機領域也有一定成果。其自主研發的1.5T發動機逆向大眾EA211系列而來，在F3和宋等傳統燃油汽車上使用，擁有較好的口碑。雖然是逆向研發，但也體現了比亞迪在發動機技術上的探索和努力。

上汽集團旗下的MG和Maxus品牌使用自主研發發動機。例如MG6的1.5TGI混合動力發動機，在動力輸出和油耗控制方面取得了不錯的平衡。而上汽藍芯發動機更是在動力性能和經濟燃油性之間找到了良好的契合點，熱效率高達39.3%，為上汽旗下車型提供了可靠的動力支持。

奔騰汽車的1.5T發動機是國內壓縮比最高的米勒循環發動機，技術先進。這款發動機應用于T77 PR0等車型，展現了奔騰在發動機研發上的技術實力，為車型的動力性能提供了有力保障。

這些國產車品牌憑借著自主研發的發動機技術，不僅提升了自身產品的競爭力，也為中國汽車產業的發展注入了強大動力。它們在動力性能、燃油經濟性、技術創新等方面各有千秋，推動著國產車不斷向更高水平邁進，讓消費者在購車時有了更多優質的選擇，也讓中國汽車在國際舞臺上逐漸嶄露頭角 。