從制冷方式來看,冷藏車有哪些分類?

從制冷方式來看,冷藏車可分為機(jī)械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車、干冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車等。其中,機(jī)械冷藏汽車適合多種距離運輸;冷凍板冷藏汽車能讓車內(nèi)溫度穩(wěn)定,多用于中短途;液氮冷藏汽車裝置簡單但成本高;干冰冷藏汽車設(shè)備簡易但溫度難均勻;冰冷冷藏汽車常用于水產(chǎn)品運輸。它們各有特點,適用于不同場景。

機(jī)械冷藏汽車,是當(dāng)下較為常見的類型,車內(nèi)裝有蒸汽壓縮式制冷機(jī)組。其制冷原理基于制冷劑在一個封閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)運作,液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中汽化,吸收車廂內(nèi)的熱量,而后在冷凝器中放熱冷凝成液態(tài),再在壓縮機(jī)的驅(qū)動下持續(xù)循環(huán)。這種制冷方式的優(yōu)勢顯著,它不僅能制冷,還具備加熱功能,車廂內(nèi)的溫度可以實現(xiàn)自動控制調(diào)節(jié),調(diào)溫范圍較為寬泛,能夠很好地適應(yīng)各種冷藏貨物的運輸需求。無論是短途配送,還是中長途的運輸任務(wù),亦或是運輸一些對溫度環(huán)境要求苛刻的特殊冷藏貨物,它都能出色勝任。而且,由于其技術(shù)成熟,制冷效果穩(wěn)定,使得它成為國內(nèi)絕大多數(shù)冷藏車的選擇。

冷凍板冷藏汽車,主要是利用凍結(jié)板來實現(xiàn)制冷。在運輸任務(wù)開始前,需要先對其進(jìn)行“充冷”操作,在運輸?shù)倪^程中,蓄冷劑逐漸融化,吸收車廂內(nèi)的熱量,以此來保持車內(nèi)溫度的穩(wěn)定。這種冷藏車所采用的裝置結(jié)構(gòu)一般分為整體式和分體式,常用的蓄冷劑是低融點共晶溶液。不過,冷凍板冷藏車也存在一些局限性,其裝置較重且體積較大,會占據(jù)一定的車廂容積。但鑒于它能維持車內(nèi)溫度的穩(wěn)定,所以比較適合應(yīng)用于中、短途的公路運輸場景中,在中、輕型冷藏汽車領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展較快。

液氮冷藏汽車,借助液氮汽化時吸收大量熱量的特性來制冷。液氮的沸點極低,它作為制氧過程中的副產(chǎn)品,在實際應(yīng)用中較為廣泛。該類型冷藏車的制冷裝置結(jié)構(gòu)十分簡單,工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠,運行過程中不會產(chǎn)生噪聲,也不會對環(huán)境造成污染。不僅如此,它的制冷量較大,降溫速度極快,非常適合用于速凍環(huán)節(jié),而且汽化過程不會讓車廂內(nèi)部受潮,氮氣對于食品還有一定的保鮮作用,能夠?qū)囟瓤刂圃凇?℃ 。然而,液氮冷藏汽車的液氮成本相對較高,并且需要經(jīng)常進(jìn)行充注,這在一定程度上限制了它的大規(guī)模推廣。

干冰冷藏汽車,利用干冰升華時吸收熱量的原理來達(dá)到制冷目的。在一個大氣壓力下,干冰升華溫度低且吸熱量大,能夠獲得低溫環(huán)境以及較大的制冷量,比較適合冷凍食品的運輸。其優(yōu)點在于制冷裝置構(gòu)造簡單,投資費用和運行成本都比較低,使用起來也十分方便,貨物在運輸過程中不會受潮,干冰升華產(chǎn)生的CO?氣體對某些貨物還有一定的益處。但它也有明顯的不足,干冰升華過程中容易結(jié)霜,CO?過多可能會導(dǎo)致冷藏物壞死,車廂內(nèi)的溫度也難以精準(zhǔn)調(diào)節(jié),再加上干冰成本較高且消耗量大,所以在實際應(yīng)用中相對較少。

冰冷冷藏汽車,采用水冰及鹽冰制冷。在大氣壓力下,冰的融點為0℃,冰融化時會吸收熱量,若在水冰中加入鹽,還可降低融點。這種制冷方式的裝置投資較少,運行費用也比較低。不過,普通水(鹽)冰單位質(zhì)量的吸熱量較小,導(dǎo)致車廂內(nèi)的降溫效果有限,而且鹽冰融化后可能會污染環(huán)境和食品,腐蝕車廂,還會使貨物受潮。因此,冰冷冷藏汽車主要用于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運輸。

總之,不同制冷方式的冷藏車都有其獨特的性能特點和適用范圍。在實際應(yīng)用中,需要根據(jù)運輸貨物的特性、運輸距離、成本預(yù)算等多方面因素綜合考量,選擇最合適的冷藏車制冷方式,從而確保貨物在運輸過程中的品質(zhì)和安全 。

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