電動車補貼對車價的影響有多大？

電動車補貼對車價影響不小。補貼退坡會讓車企成本增加，車價可能上漲。

像 2019 年多數電動車升級換代，成本上升，價格會適當調整。

2019 年補貼新政出臺，地補取消和國補額度下降，沒三電核心技術的車企壓力大。

符合過渡期標準的車能獲部分補貼，不符就沒補貼。庫存多的車企為清庫存會降價，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期按舊標準補貼或降價。

2020 年新能源補貼政策延長至 2022 年底，這幾年補貼標準逐年退坡。公共交通領域部分車輛補貼標準有變化。

新能源乘用車補貼前售價 30 萬以下才有補貼，“換電模式”車不受限，這刺激了銷量，但特斯拉 Model 3 部分車型價漲。

預計 2019 年補貼新政后，大的電動汽車降價潮 2020 年左右到來，過渡期已現降價潮。

車輛技術指標不達標沒過渡期，沒三電核心技術車企壓力大，補貼減少購車成本增。

補貼按車輛技術指標，取消地補后最高 2.75 萬，插電混動和增程式才 1 萬。車企庫存多，清庫存就降價。

明年元旦國家補貼徹底退出，年底前眾多品牌限時保價，加大促銷。

現符合條件的插電混動車補貼 4800 元/臺，純電動車補貼 12600 元/臺。

明年誰為補貼買單，車企說法不一，有的說售價會提高，有的還沒想好，有的表示廠家承擔大部分補貼車價不動。

4 月 23 日發布通知，2020 - 2022 年補貼標準分別退坡 10%、20%、30%，鼓勵公共交通電動化發展，2020 年補貼標準不退坡，2021 - 2022 年分別退坡 10%、20%，實行先到先得，每年上限約 200 萬輛，30 萬以上豪車不補貼，“換電”模式除外，燃料電池“以獎代補”。